MODIFIÉ par flacoramos 20/01/20 : Le relais du moteur de la pompe hydraulique SMG est un relais noir le long de l'arrière du boîtier de l'ECU. Le relais de la pompe du refroidisseur d'huile SMG est vert, également le long du bord arrière du boîtier de l'ECU. Le relais saumon n'a RIEN à voir avec le SMG dans les voitures E6x. Seules les E46 M3 utilisent un relais saumon (les gens ont commis l'erreur de le reporter aux voitures E6x). Oui, même le schéma des pièces BMW est faux, il n'a jamais été mis à jour. Ce message a été modifié pour afficher correctement les relais SMG. Ok, j'ai donc décidé de faire un bricolage rapide pour remplacer les relais SMG. Il y en a deux. Voici les numéros de pièces des deux relais : relais noir du moteur de la pompe hydraulique SMG : 61366901469 (10,94 $) relais vert de la pompe du refroidisseur d'huile SMG : 61368373700 Vous pouvez les obtenir auprès de bmwdirectparts.com, GetBMWParts.com et la plupart des concessionnaires les ont en stock. Vous aurez besoin de : Clé Allen n° 5 ou tournevis Tournevis Torx 20 Tournevis ou douille/cliquet de 13 MM (une clé de 13 mm ne fonctionnera pas, elle est trop serrée autour des écrous en plastique) 1. Ouvrez votre capot et localisez le filtre à air d'habitacle côté passager 
2. Dévissez l'écrou en plastique de 13 mm en le tournant de 90 degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et tirez le filtre à air d'habitacle vers le haut et hors du chemin 
3. Retirez le bac d'égouttement/d'eau sur la gauche près de l'aile 
4. Dévissez le boulon Torx juste en dessous de l'endroit où se trouve le filtre d'habitacle : 
5. Tournez les 3 écrous de 13 mm dans le bac passager de 90 degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre 
6. Retirez le moulage en caoutchouc et mettez-le de côté, le bac est composé de deux pièces, déverrouillez les deux pièces en faisant glisser la pièce au centre du bac vers la droite et dévissez l'écrou en plastique de 13 mm en dessous de 90 degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre 
7. Retirez le bac et placez-le de côté, sur le côté gauche, vous aurez un couvercle électronique. Retirez les 5 vis à tête Allen n° 5 et tournez la languette de verrouillage à l'arrière du couvercle et faites-la glisser vers la gauche pour la déverrouiller. Tirez vers le haut et exposez ! 
8. Localisez les relais le long du bord arrière du compartiment de l'ECU. Il n'y en a qu'un noir et un vert. Utilisez une pince pour tirer vers le haut sur le dessus, en faisant attention à la position du relais et remplacez-le par les nouveaux relais. modifié par flacoramos : Seuls les relais noirs et verts le long de l'arrière du boîtier de l'ECU sont liés au SMG. Le relais saumon n'est PAS pour le SMG dans les voitures E6X. 
Remarque : gros fusible rouge/orange de 40 A à gauche du relais noir et fusible bleu de 15 A à droite du relais vert. Le 40 A est le fusible principal de tout le système SMG (ECU, les deux relais et pompes, bloc hydr., etc.). Le fusible bleu de 15 A est dédié à la pompe hydraulique (c'est-à-dire qu'il alimente le relais noir).
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Suivez les instructions à l'envers pour tout remettre en place et vous n'aurez plus à vous soucier qu'un relais vous laisse en panne !
2. Dévissez l'écrou en plastique de 13 mm en le tournant de 90 degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et tirez le filtre à air d'habitacle vers le haut et hors du chemin 3. Retirez le bac d'égouttement/d'eau sur la gauche près de l'aile 4. Dévissez le boulon Torx juste en dessous de l'endroit où se trouve le filtre d'habitacle : 5. Tournez les 3 écrous de 13 mm dans le bac passager de 90 degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre 6. Retirez le moulage en caoutchouc et mettez-le de côté, le bac est composé de deux pièces, déverrouillez les deux pièces en faisant glisser la pièce au centre du bac vers la droite et dévissez l'écrou en plastique de 13 mm en dessous de 90 degrés dans le sens inverse des aiguilles d'une montre 7. Retirez le bac et placez-le de côté, sur le côté gauche, vous aurez un couvercle électronique. Retirez les 5 vis à tête Allen n° 5 et tournez la languette de verrouillage à l'arrière du couvercle et faites-la glisser vers la gauche pour la déverrouiller. Tirez vers le haut et exposez ! 8. Localisez les relais le long du bord arrière du compartiment de l'ECU. Il n'y en a qu'un noir et un vert. Utilisez une pince pour tirer vers le haut sur le dessus, en faisant attention à la position du relais et remplacez-le par les nouveaux relais. modifié par flacoramos : Seuls les relais noirs et verts le long de l'arrière du boîtier de l'ECU sont liés au SMG. Le relais saumon n'est PAS pour le SMG dans les voitures E6X. Remarque : gros fusible rouge/orange de 40 A à gauche du relais noir et fusible bleu de 15 A à droite du relais vert. Le 40 A est le fusible principal de tout le système SMG (ECU, les deux relais et pompes, bloc hydr., etc.). Le fusible bleu de 15 A est dédié à la pompe hydraulique (c'est-à-dire qu'il alimente le relais noir).
