Sehr cool, ich würde vorschlagen, einen guten Radius auf dem Material zu haben, das nicht geschnitten wurde.
Muss wohl Darton-Material installieren.

 

Sehr cool, ich würde vorschlagen, einen guten Radius auf dem nicht geschnittenen Material zu haben.
Muss wohl Darton-Material installieren.

Sie sind....

 

Ist das dein 540i-Block, den du gerade überholst? Ich bin neugierig, welche anderen internen Modifikationen du geplant hast. Wer ist dein Mechaniker?

 

Ist das dein 540i-Block, den du gerade überholst? Ich bin neugierig, welche anderen internen Modifikationen du geplant hast. Wer ist dein Mechaniker?

VAC Motorsports in Philly.... CP-Kolben, Arrow-Pleuel, S62-Kurbelwelle, Köpfe wurden bearbeitet, überdimensionierte Ventile, Nockenwellen wurden ein wenig optimiert (Elgin Cams), Darton-Buchsen..... ICS Performance baut alles in Stamford CT zusammen. Stoptech-Bremsen, Bistein Pss9s, Clutchmaster-Kupplung & Schwungrad-Setup, Diff's online Differential (338 lsd), Michelin PS2s, Walbro High Flow-Kraftstoffpumpe mit einer Boosterpumpe in der Leitung, 680ccm Präzisions-Einspritzdüsen, Custom-Kraftstoffschienen, Custom-InterCooler von 666 Fabrication, T-Trim-Gebläse von Vortech, Zionsville Super Duty Kühlradiator-Kit, Custom-Ölkühler von ICS, Alle neuen Kraftstoffleitungen SS geflochten, UUC Short-Shift-Kit, Boostlogic Kraftstoff-/Ladedruckanzeige, AEM A/F-Breitband, Öltemperaturanzeige, Laser Pro Park Laser-Jamming-System, Beltronics Pro X-65 Radarwarner..... Tuning von Nick Glantis von Technique Tuning (Er wird nach CT fliegen, um es persönlich abzustimmen) Außerdem Stereo-Verbesserung von Bavsoundwerks

 

Welche Gewinne streben Sie an?

 

Welche Gewinne streben Sie an?

Ich habe wirklich keine Ahnung, aber bevor wir anfingen, hatten wir 440 RWH und 391 RWTQ SAE mit einem V2 Vortech @ 7 PSI.... 600 WHP ??? Wir werden sehen....

 

T-TRIM 540i,

Sehr cool. Diese Zylinder sind ziemlich nah beieinander. Polierst du die Löcher oder machst du sie größer? Wenn letzteres der Fall ist, wie groß wird die Verdrängung sein, wenn du fertig bist?

Bob

 

t-trim,
ich weiß nichts über mechanische Dinge, aber dieses Bild bedeutet definitiv, dass du böse Pläne im Ärmel hast.

600 PS. nett! 600 WHP. :woowoo:

 

T-TRIM 540i,

Sehr cool. Diese Zylinder liegen ziemlich nahe beieinander. Polieren Sie die Löcher oder vergrößern Sie sie? Wenn letzteres der Fall ist, wie groß ist dann die Verdrängung, wenn Sie fertig sind?

Bob

Mir wurde gesagt, dass es 4,941 l sind.

 

Ich habe wirklich keine Ahnung, aber bevor wir anfingen, hatten wir 440 RWH und 391 RWTQ SAE mit einem V2 Vortech bei 7 PSI.... 600 WHP ??? Wir werden sehen....

Sollte machbar sein! Wenn Sie Ihren Ladedruck verdoppeln, würde der berechnete Zuwachs Sie von einer Ausgangsbasis von 440 PS/7 psi auf fast 600 PS bringen. Ich erinnere mich nicht, welches Injektorsetup Sie haben, aber der Schlüssel wird darin bestehen, dieses Monster mit viel gutem Zeug zu füttern... mmmmmm :cheers: Dave

 

Sollte machbar sein! Wenn Sie Ihren Boost verdoppeln, würde der berechnete Gewinn Sie von einer Ausgangsleistung von 440 PS / 7 psi auf fast 600 PS bringen. Ich erinnere mich nicht, welches Injektorsetup Sie haben, aber der Schlüssel wird darin bestehen, dieses Monster mit viel gutem Zeug zu füttern ... mmmmmm :cheers: Dave

Ich denke, Präzisions-680-cm³-Injektoren mit einer Walbro-Hochstrom-Tankpumpe mit einer Kenne Bell Boost-A-Pumpe in der Leitung, die 330 l Kraftstoff liefern kann. Ich denke nur, dass dies das Setup sein wird, da das Tuning ganz George und Nick G überlassen ist.

 

Noch ein Schritt näher... Die Ärmel werden in die Zylinder gepresst... Noch eine Woche, bis das Unterteil zusammen ist, wurde mir gesagt... Die Kurbelwelle sollte heute ausgewuchtet werden...

 

Wenn Sie noch ein paar Bilder und Details hinzufügen könnten, werde ich einen Link für diesen Thread zum FAQ-Thread oben im Forum hinzufügen.

 

David - wer macht die Ärmelarbeit?

Dave

 

Sehr cool. Haben Sie Dynosheets und Spezifikationen Ihres 'alten' Setups? Wenn Sie noch ein paar Bilder und Details hinzufügen könnten, füge ich einen Link für diesen Thread zum FAQ-Thread oben im Forum hinzu.

Hier ist das letzte "alte Dyno", bevor wir anfingen, verrückt zu werden. Es vergleicht tatsächlich vor ICS die SS-Krümmer und den 666 Fabrication Intercooler und Tune mit den nach SS-Krümmern, 666 Fabrication Intercooler, neuer Kurbelriemenscheibe und Tune..... Plus Bilder vom Äußeren des Autos, das gleich bleibt, und eine einzelne Aufnahme des Motorraums, der diesmal etwas anders aussehen wird... Sobald Chris von VAC Motorsports mir die versprochenen Fotos schickt, werde ich sie posten...

 

:thumbsup: Wenn du wirklich heimlich vorgehen willst, solltest du sie vielleicht mit einem '528' umbenennen...:hihi:

Dave

 

:thumbsup: Wenn Sie wirklich heimlich vorgehen wollen, sollten Sie sie vielleicht mit einem '528' umbenennen...:hihi:

Dave

Hey, das könnte ich tun, ein 528 mit dem bösen Klang von SS-Headers...:biggrinbounce: Übrigens, der "Doktor" Mr. Elgin von Elgin Cams in Kalifornien verschickt heute meine neu verfeinerten Nockenwellen an VAC,,, Leider brauche ich ein paar Teile für das Schwingungsdämpfungssystem, die aus Deutschland eingeflogen werden müssen, 7-10 Tage Ankunftszeit.... Aber es scheint ein Licht, ich kann es sehen, ich frage mich nur, ob ich zum Licht gehen soll, um mehr innere Geduld zu finden....:confused3

 

Wenn Sie einen 4,9-Liter-Block betreiben, wäre es lustig, noch kleiner zu werden - wie 525i oder 520i... :7:

 

Hey , I just might do that a 528 with the mean sound of SS Headers...:biggrinbounce: BTW The "Doctor" Mr. Elgin of Elgin Cams in California is shipping my newly finesed cams to VAC today,,, Unfortunately I need a few parts for the Vibration Dampening system that have to be flown out of Gemany ,7-10 days arrival time.... But , there is a light shinning I can see it, i just wonder should I walk to the light to find more inner patience....:confused3

Ich liebe es. Deins wird wirklich einzigartig sein. Muss... sein.... geduldig.... Meisterwerk.... kann nicht.... gehetzt werden....

 

Das wird ein verdammt harter Typ!

 

Jimmy, um das Thema nicht zu kapern, aber ich habe mir gerade deine Fotos angesehen... wunderschönes Auto!

D

 

David - wer macht die Ärmelarbeit?

Dave

VAC MOTORSPORTS hat die gesamte Bearbeitung des unteren Endes durchgeführt, einschließlich der Schaffung von Platz für die Aufnahme des S62-Kurbelwellenlagers, die Zylinderköpfe wurden von jemandem bearbeitet, den George in CT kennt, der für einige der Nascar-Leute arbeitet, und der "Doktor" Mr. Dimitri Elgin hat die Nockenwellen gemacht... VAC MOTORSPORTS wird den gesamten Motor für mich zusammenbauen, nachdem sie alle Teile erhalten haben... mmmmmm

 

Abgesehen von all der herrlichen Leistung, hatten Sie ein Problem mit Ihrem ursprünglichen Setup, das eine Überholung rechtfertigte? Was für ein krankes Auto. Ich liebe die Tarnung! Wann wird das Auto fertig sein, etwa einen Monat?

 

Besides all of the glorious horsepower, did you have a problem with your original set up that warranted a rebuild? What a sick car. I love the stealth! When will the car be ready, a month or so?

Eigentlich gab es keinen Grund, mit dem Bau verrückt zu werden, es ist einfach so passiert... Ich hoffe, ein Monat ist ein realistischer Zeitrahmen...

 

Jesus Christus...