J'ai une e39 528i qui a un problème de lève-vitre. Je crois que les lève-vitres sont les mêmes sur tous les modèles e39.
J'ai corrigé le problème initial de la vitre qui ne montait ni ne descendait. Le fil était sorti de la poulie en bas et son attache en haut était tordue.
Lors de la réinstallation. J'ai remarqué que le moteur continue de tourner après que la vitre ait atteint l'extrémité de sa course. Ce n'est pas un problème à l'ouverture car il y a un butoir en caoutchouc pour absorber le choc. À la fermeture cependant, le collier en aluminium qui maintient le manchon dans lequel le fil circule se tord sous une pression excessive. Je pensais que l'atteinte du sommet par la vitre signalait au moteur d'arrêter de tourner à mesure que la résistance augmentait, j'ai donc tout installé complètement avant d'actionner la vitre en activant la fonction de fermeture automatique.
Ma question est : Qu'est-ce qui signale au moteur d'arrêter de tourner après que la vitre soit complètement en haut ou en bas ?
En observant le mécanisme avec la carte de porte retirée, il est évident que ce signal n'est pas reçu par le moteur. Le ressort d'amortissement lorsque la vitre est complètement fermée est complètement effondré et la course du fil qui tirera la vitre vers le bas a du jeu. Ce jeu, je crois, est ce qui a permis au fil de sauter de la poulie.
En ce moment. Je pense qu'il me faut un nouveau moteur pour corriger le problème. Que le moteur existant réponde maintenant à une augmentation d'effort qui devrait lui signaler de s'arrêter.
J'ai corrigé le problème initial de la vitre qui ne montait ni ne descendait. Le fil était sorti de la poulie en bas et son attache en haut était tordue.
Lors de la réinstallation. J'ai remarqué que le moteur continue de tourner après que la vitre ait atteint l'extrémité de sa course. Ce n'est pas un problème à l'ouverture car il y a un butoir en caoutchouc pour absorber le choc. À la fermeture cependant, le collier en aluminium qui maintient le manchon dans lequel le fil circule se tord sous une pression excessive. Je pensais que l'atteinte du sommet par la vitre signalait au moteur d'arrêter de tourner à mesure que la résistance augmentait, j'ai donc tout installé complètement avant d'actionner la vitre en activant la fonction de fermeture automatique.
Ma question est : Qu'est-ce qui signale au moteur d'arrêter de tourner après que la vitre soit complètement en haut ou en bas ?
En observant le mécanisme avec la carte de porte retirée, il est évident que ce signal n'est pas reçu par le moteur. Le ressort d'amortissement lorsque la vitre est complètement fermée est complètement effondré et la course du fil qui tirera la vitre vers le bas a du jeu. Ce jeu, je crois, est ce qui a permis au fil de sauter de la poulie.
En ce moment. Je pense qu'il me faut un nouveau moteur pour corriger le problème. Que le moteur existant réponde maintenant à une augmentation d'effort qui devrait lui signaler de s'arrêter.
