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"To convert the power not only in smoke and rubberized asphalt, the BMW M5, a new rear differential lock provides greater traction. The previously used viscous coupling is maintained at the differential, though, it appears already in action before a wheel is spinning. When the accelerator pedal position announced early boost, a control mechanism is based on blocking effect as a precaution."

Um die Kraft nicht nur in Rauch und gummierten Asphalt umzuwandeln, sorgt im BMW M5 eine neue Hinterachs-Sperre für mehr Traktion. Dabei wird die bisher verwendete Viskokupplung am Differential beibehalten, sie tritt jedoch schon in Aktion bevor ein Rad durchdreht. Sobald die Gaspedalstellung baldigen Schub ankündigt, baut ein Regelmechanismus vorsorglich Sperrwirkung auf.
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