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New Hartge H1 400PS








Hartge: Ein V8-Herz für den 1er-BMW
Tuner Hartge präsentiert auf der Motor Show in Essen einen 1er-BMW mit leistungsgesteigertem M5-Aggregat. Dem V8, der im alten M5 ursprünglich eine Leistung von 400 PS erreichte, hauchen die Beckinger 450 PS ein.
Möglich wird dies durch ein modifiziertes Steuergerät und eine klassische Kopfbearbeitung. Als maximales Drehmoment stehen beim H1 5.0 satte 510 Nm zu Buche, als Höchstgeschwindigkeit gibt Hartge 300 bis 310 km/h an.

Der Leistung des alten M5-Motors und den Platzverhältnissen im 1er entsprechend, wurde die komplette Abgasanlage neu entwickelt. Um die Kraft auf die Straße zu bringen, kommt ein Hinterachsdifferenzial mit bis zu 100-prozentiger Sperrwirkung und längerer Übersetzung aus dem aktuellen BMW M3 zum Einsatz. Ebenfalls aus dem M3-Regal stammt die Bremsanlage, die sich an der Vorderachse durch schwimmende, 380 Millimeter große Bremsscheiben mit Acht-Kolbenfestsätteln auszeichnet. Davor verbaut Hartge 19 Zoll große Leichtmetallfelgen im Vielspeichen-Design mit Reifen der Größe 235/35 vorne und 265/30 an der Hinterachse. Ein Bilstein-Fahrwerk mit einstellbarer Zug- und Druckstufe soll ebenfalls dafür sorgen, dass die Kraft des 1er-BMW auf der Straße ankommt.

Optisch glänzt der H1 5.0 durch Understatement. Lediglich eine Frontschürze mit vergitterten Lufteinlassöffnungen und integrierten Nebelscheinwerfern sowie ein tiefgezogenes Pendant am Heck zeichnen den potenten 1er aus. Highlight: Die mittig angeordneten ovalen Auspuffendrohre.

Im Inneren sollen sich Fahrer und Beifahrer in Schalensitzen heimisch fühlen, ein Sportlenkrad und jede Menge Alu-Finish sollen die Sportlichkeit transportieren. Zusammen mit dem Tacho bis 320 km/h kommt der Hartge H1 5.0, den es ab Frühjahr 2005 geben wird, auf 105.000 Euro.



beckhammania23 lovelove
 

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Re: New Hartge H1 400PS

That's just nuts! ouich
 

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Wow, the acceleration and fun factor must be brutal in that little rocketship!
 
B

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The 1-series is a very nice car. I sat in a 2.0 model the other day, and the cabin felt cozy, reminded me of the MZ-Roaster, and seemed like it would be a blast to drive.

I think that the 1-series will be a big seller in Europe, and will give the VW Golf some stiff new competition.

Cheers, Daniel.
 

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Very ugly car... but very fast
 

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Wow, what size shoe horn did they use to install the engine? ;)
 

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I think the german article says it has 450Hp and 510Nm of torque. (or my german is getting a bit rough on the edges ;) ) Just insane, imagine the wheelspin on those 265's :M5launch: Anybody got some info on the weight of the car? (how much does a normal 1 put on the scale?)
 

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Wow...

We were thinking of getting a 1 series for my little sister...perhaps this could be the one lol!

all the best
adam
 

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Google translation for those that don't sprechen Sie Deutsches?

Hartge: A V8-Herz for the 1er-BMW tuner Hartge presents a 1er-BMW with uprated M5-Aggregat on the engine Show in meals. The V8, which originally reached an output of 400 HP in the old M5, the Beckinger 450 HP hauchen. This becomes possible by a modified controller and a classical treatment of heads. As maximum torque 5,0 full 510 Nm stand to beech, as maximum speed indicate Hartge 300 to 310 km/h with the H1. The achievement of the old M5-Motors and the space conditions in the 1er accordingly, the complete exhaust system was again developed. In order to bring the strength on the road, a Hinterachsdifferenzial with up to 100 percent locking action and longer translation is used from the current BMW M3. Likewise from the M3-Regal comes the brake assembly, which is characterised at the front axle by swimming, 380 millimeters large brake disks with eight-piston fixed saddles. Before it Hartge 19 tariff blocks large light alloy wheels in the many spoke Design with tires of size 235/35 in front and 265/30 at the rear axle. A Bilstein chassis with adjustable course and compression phase is to likewise ensure that the strength of the 1er-BMW arrives on the road. Optically the H1 5,0 shines by Understatement. Only a front apron with vergitterten air intake openings and integrated fog headlights as well as a punched counterpart at the tail distinguish the potent 1er. Highlight: The centrically arranged oval exhaust final pipes. On the inside drivers and front seat passengers in bowl seats are to feel domestic, a sport steering wheel and each quantity aluminum finish are the sportyness to transport. Together with the Tacho to 320 km/h the Hartge H1 5,0, which it will give starting from spring to 2005, comes on 105.000 euro.
 

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what are the CAI's used that u can see in the pix? are they hartge's own? they look similar to the dinans??!?

cheers
 

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3house said:
I think the german article says it has 450Hp and 510Nm of torque. (or my german is getting a bit rough on the edges ;) ) Just insane, imagine the wheelspin on those 265's :M5launch: Anybody got some info on the weight of the car? (how much does a normal 1 put on the scale?)
Stock 120i = 1335kg
Stock E46 320i = 1470kg
Hartge H50 = 1580kg
That would bring the Hartge H1 5.0 around 1445kg

Just to compare...a stock E39 M5 = 1800kg
 

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kees said:
Stock 120i = 1335kg
Stock E46 320i = 1470kg
Hartge H50 = 1580kg
That would bring the Hartge H1 5.0 around 1445kg

Just to compare...a stock E39 M5 = 1800kg
:1: I want one.. I think that is one of the brutalest Hartge cars so far.. and everybody will be thinking he has 150hp LOL
 
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