Hasta este punto no es necesario reemplazar nada. Retire ambos terminales de la batería, luego asegúrese de que la batería, el poste de la batería y el terminal estén limpios y asegúrelos de nuevo. Elimine la falla con el encendido APAGADO, si no se elimina, ponga el encendido en ON y elimine.

 

Hasta este punto no es necesario reemplazar nada. Retire ambos terminales de la batería, luego asegúrese de que la batería, los bornes de la batería y los terminales estén limpios y asegúrelos de nuevo. Elimine el fallo con el encendido APAGADO, si no se elimina, ponga el encendido en ON y elimínelo.

 

Restablece el código y comprueba si vuelve. Si lo hace, debes investigar.

 

He desconectado la batería y la he vuelto a conectar. Borré el código pero aún permanece.....
Ahora voy a comprar el módulo Airbag 9172019 para probar....

Restablezca el código y vea si vuelve a aparecer. Si lo hace, entonces necesita investigar.

 

¿Lograste eliminar el código? ¿Y la luz se apaga? ¿Entonces la falla regresa después de conducir?
Si la falla no se elimina, intenta desconectar de nuevo y desconectar el cableado pequeño conectado al positivo y al IBS, e inténtalo de nuevo.

 

¿Lograste borrar el código? ¿Y la luz se apaga? ¿Entonces el fallo vuelve después de conducir?
Si el fallo no se borra, intenta desconectar de nuevo y desconectar el cableado pequeño conectado al positivo y al IBS, y vuelve a intentarlo.

 

¿Puedo desactivar el código usando el NCExpert?

 

El nuevo módulo de control del airbag tendrá que ser codificado en el coche, solo para tu información.

 

A continuación, revisaría/volvería a colocar los conectores en el airbag detrás del panel de la puerta del conductor y en el módulo del airbag. Usando ISTA, puede ver el detalle de la falla al hacer doble clic en ella, puede ver el módulo y la resistencia del airbag en la página de estado del módulo del airbag o acceder a la Estructura de la función usando ISTA y dejar que ISTA sugiera algunos pasos para verificar. Básicamente, el módulo del airbag espera un valor de resistencia cuando se verifican los módulos, mire el valor de resistencia del airbag del lado del pasajero en la página de estado o mida con un ohmímetro y mida el lado del pasajero, si no es igual, obtenga una resistencia con el mismo valor y péguela en el conector del airbag del lado del conductor para emular la señal, si la falla se borra significa que el airbag requiere reemplazo, si no hay cambios o el airbag del lado del conductor tiene la misma resistencia que el lado del pasajero, considere reemplazar el módulo del airbag.

 

Gracias por los consejos. Los he comprobado y obtuve este resultado. Pero no sé cuál es el airbag lateral (¿una almohada o el de la puerta delantera?) ¿Qué debo hacer a continuación? En Hong Kong no encuentro a nadie que pueda solucionar este problema.

 

Última imagen. Para el airbag lateral, el valor establecido debe estar entre 1,6-5,6 ohmios, el lado del conductor es de 6,0 ohmios, lo que excede el límite, por eso activó la falla, ahora necesita acceder al conector del airbag del lado del conductor y medir y confirmar la lectura por el módulo del airbag, si es de hecho 6,0 o fuera del rango plausible, reemplace el airbag del lado del conductor, si no, confirme con la colocación de una resistencia de 3 ohmios en el enchufe del lado del automóvil, la falla debería desaparecer, entonces el módulo del airbag está bien. Puede intentar programar el módulo del airbag con ISTA/P o Winkfp antes de reemplazarlo, puede funcionar de nuevo si es el culpable, si es el propio airbag, reemplace el airbag.

 

Última imagen. Para el airbag lateral, el valor establecido debe estar entre 1,6-5,6 ohmios, el lado del conductor es de 6,0 ohmios, excedió el límite, por eso activó la falla, ahora necesita acceder al conector del airbag lateral del lado del airbag y medir y confirmar la lectura por el módulo del airbag, si es de hecho 6,0 o fuera del rango plausible, reemplace el airbag del lado del conductor, si no, confirme con la colocación de una resistencia de 3 ohmios en el enchufe del lado del automóvil, la falla debería borrarse, entonces el módulo del airbag está bien. Puede intentar programar el módulo del airbag con ISTA/P o Winkfp antes de reemplazarlo, puede funcionar de nuevo si es el culpable, si es el propio airbag, reemplace el airbag.

 

¿Tiene otras fallas de airbag para el airbag del conductor? En la primera imagen, el airbag del conductor también mostraba valores más altos, pero esperaría y confirmaría la falla, luego vería si alguna otra falla se activa más tarde o si esto conduciría a un módulo de airbag defectuoso. El airbag del conductor también debe estar dentro del rango de 3 ohmios para ambas etapas, aquí muestra 13 y 23 ohmios.

 

La segunda foto muestra que el airbag del conductor tiene 13,3 y 23,3 ohmios. ¿Sabes por qué hay 2 lecturas que son las mismas "Airbag del conductor"?

¿Airbag del conductor significa el del volante?

He revisado todos los airbags, y solo esas 2 fotos tienen error.

 

Vi este video... cuando giras el volante, la lectura de ohmios cambia. Dijo que es el problema del resorte de reloj. ¿Debería probar esto también?

 

No explotará, necesita mucha corriente, pero es posible que no pueda probar el propio airbag si desconecta el conector, y por razones de seguridad cambiaremos la forma de probar. La mejor manera es probar el lado del coche y dejar el lado del airbag solo, lo que hará es conectar una resistencia de 2 o 3 ohmios en el conector del lado del coche mientras ISTA está conectado para ver los cambios en la resistencia en la pantalla, si ve 2 ohmios en la pantalla, entonces su airbag del lado del conductor está mal y necesita reemplazarlo, si no ve 2 ohmios, entonces su módulo de airbag está mal.

Para el airbag del lado del conductor, desconecte el conector de la parte trasera del resorte de reloj, probará 4 cables, 2 para cada etapa de la misma manera que lo hizo en el airbag lateral, necesitará saber qué cable probar, cuando llegue a esa etapa le daré la coloración y la ubicación del pin para cada cable. Es posible que deba probar antes y después del resorte de reloj para confirmar, pero en su mayoría será el resorte de reloj el que esté mal.

La alta resistencia generalmente proviene del mal contacto del conector si el airbag está bien, así que primero, cuando acceda al airbag, intente volver a colocar el conector 3 o 4 veces mientras la batería está desconectada y luego conecte la batería e ISTA y vea si la resistencia volvió a la normalidad, si no hay cambios, continúe con las pruebas anteriores.

 

¿Qué piezas nuevas llegaron, por qué no instalas piezas nuevas?

Para probar la resistencia del airbag, se prueba con un multímetro y se mide la resistencia:
Sensor 1: pin 1(+) y pin 2(-).
Sensor 2: pin 3(+) y pin 4(-).

La resistencia de 3 ohmios simulada se utiliza para probar si el módulo del airbag ve la resistencia correcta y se puede ver en ISTA como en la imagen de arriba. Conectas una resistencia de 3 o 5 ohmios al grupo de la columna de dirección donde se conecta el airbag, los mismos pines correspondientes para el sensor 1 y el sensor 2 para simular el airbag.
Si no estás seguro de cómo aplicar estas pruebas, te recomendaría que consultes a un electricista para que te ayude.

 

Compré el módulo del airbag 9172019 y el cable de la espiral del volante 6976394. Dijiste que el módulo del airbag necesita codificación, así que tal vez lo instale más tarde. El cable de la espiral del volante es fácil de instalar y lo instalaré mañana.

Gracias por la información del pin del airbag. Creo que puedo averiguar si el airbag funciona correctamente o no mañana.

Sí, sé cómo probarlo. Simplemente conecte el sensor 1 y 2 usando dos resistencias de 3 ohmios, ¿verdad?

¿Crees que el código 93AC se centra principalmente en este airbag del conductor?

Porque la lectura de ohmios del airbag lateral (6 ohmios) es solo un poco más alta de lo normal (5,6 ohmios). ¿Qué piensas? Mañana usaré dos resistencias de 3 ohmios para instalar en esos 2 sensores. Vea el cambio de resistencia. Si realmente vuelve a la normalidad. Puedo asegurarme de que el airbag del conductor deba ser reemplazado. ¿Es correcto?

Luego, borraré todos los códigos de falla. Vea si el código 93AC todavía está aquí o no. Si todavía está aquí, eso significa que el airbag lateral también necesita investigación.

Si uso dos resistencias de 3 ohmios pero la lectura de ohmios todavía está por encima de 6 ohmios. ¿Entonces debería reemplazar el módulo del airbag?

¿Qué piezas nuevas llegaron, por qué no instalas piezas nuevas?

Para probar la resistencia del airbag, se prueba con un multímetro y se mide la resistencia:
Sensor 1: pin 1(+) y pin 2(-).
Sensor 2: pin 3(+) y pin 4(-).

La resistencia de simulación de 3 ohmios se utiliza para probar si el módulo del airbag ve la resistencia correcta y se puede ver en ISTA como en la imagen de arriba. Conectas una resistencia de 3 o 5 ohmios al conjunto de la columna de dirección donde se conecta el airbag, los mismos pines correspondientes para el sensor 1 y el sensor 2 para simular el airbag.
Si no está seguro de cómo aplicar estas pruebas, le recomendaría que consulte a un electricista para que le ayude.

 

¿Así que reemplazaste el nuevo airbag del conductor y el resorte de reloj y el módulo del airbag todavía lee alta resistencia, correcto?
Si hubieras usado la prueba de resistencia como sugerí en las publicaciones anteriores, no tendrías que comprar piezas innecesarias.

Para la falla 93AC, también puede probarla con una resistencia y ver si el módulo del airbag lee una resistencia más alta.

Una mala conexión también podría causar alta resistencia, recuerdo que te aconsejé al principio que accedieras al módulo y volvieras a colocar el conector y confirmaras que los pines están apretados, pero no lo sigues, intenta eso a continuación.

Una conexión de seguridad de batería errática podría causar una luz de airbag o un error de falla. Registrar una falla del airbag significa que la resistencia no está dentro del límite.

Si tiene acceso al módulo del airbag, puede probarlo con una resistencia directamente y ver si lee una resistencia diferente, pero en esta configuración debe retroceder la resistencia al airbag a los pines correspondientes, ya que el conector se instalará en el módulo, esto confirmará el problema del módulo del airbag y descartará el problema de cableado.

Si el módulo no da una buena lectura, el siguiente paso es actualizar el módulo del airbag con Winkfp y codificarlo, lo que podría ayudar antes de que decidas reemplazarlo.

 

Una conexión de seguridad de batería errática podría causar una luz de airbag o un error de fallo. Registrar un fallo de airbag significa que la resistencia no está dentro del límite.

Si tiene acceso al módulo del airbag, puede probarlo con una resistencia directamente y ver si lee una resistencia diferente, pero en esta configuración necesita retroceder la resistencia a los pines correspondientes del airbag ya que el conector estará instalado en el módulo, esto confirmará el problema del módulo del airbag y descartará el problema de cableado.

Si el módulo no está dando una buena lectura, el siguiente paso es actualizar el módulo del airbag con Winkfp y codificarlo, lo que podría ayudar antes de que decida reemplazarlo.

Por favor, enséñame a probar la resistencia para el módulo del airbag. ¿Qué pines del módulo son correctos?

¿Puedes presentar a algún profesional que sepa cómo codificar con mi nuevo módulo de airbag? No sé cómo hacerlo. Mejor pagar dinero y hacerlo fácilmente.

¡¡¡MUCHAS GRACIAS!!!!

 

Debe probar el airbag lateral con la resistencia de 3 ohmios cuando esté separado. Aún necesita probar directamente el módulo con una resistencia y posible programación, entonces sabrá cuál es el siguiente paso.