*grillos* - necesitamos un emoji para eso. :guiño :sonrisa

 

El código de falla está en el módulo IHKA.

La bomba de agua auxiliar funciona. Tengo calor circulando. He estado en ISTA y lo he encendido y apagado. Sin embargo, cuando solo lo "miro" y leo el estado, parpadea entre "APAGADO" y "No comunicando" o "No encontrado" o algo así.

El mensaje de error completo es "Error de mensaje (bomba de agua auxiliar, 0x2EC), receptor sistema integrado de calefacción y aire acondicionado automático, transmisor calentador auxiliar. La falla no se puede borrar.

¿Alguien tiene experiencia en esta área sobre dónde debería buscar? ¿Alguien más se ha encontrado con este problema de una bomba de agua auxiliar que se comunica esporádicamente cuando está en estado "APAGADO"? Sé que se supone que debo probar las líneas de comunicación, pero...

1. ¿Dónde está ubicada físicamente la bomba de agua auxiliar?
2. ¿Dónde estaría ubicado físicamente el bus K-CAN para las pruebas?

tienes la idea general. Imagino que debería quitar cualquier conexión eléctrica y limpiar los contactos y los pines. Pero... necesito ayuda aquí.


Gracias.

Está a lo largo del riel del marco izquierdo en el compartimiento del motor, directamente debajo del tanque de expansión del refrigerante. Hay líneas de refrigerante a lo largo de ese riel del marco que van al núcleo del calentador y la bomba ayuda a circular esa agua. Hay un conector en él, pero seré honesto... no me di cuenta de que era un comunicador CAN. K-CAN corre hacia casi todos los módulos del automóvil.

Sin embargo, si recuerdo bien, su conector está en ángulo donde el cableado está doblado hacia atrás, puede ser simplemente una cuestión de una apertura intermitente en el conector.

 

Hola Jim. Gracias por la respuesta - me sorprende que tengas tiempo para ponerte en la computadora. Tu melodía FAMS está funcionando de maravilla. Ahora que tengo los rodamientos BE hechos, puedo apreciar lo suave que es la melodía con respecto al cambio manual en el SMG. Todavía no he probado el límite de 8500 RPM, ni la eliminación del limitador de velocidad. Esperaba hacerlo en la pista, pero mis pequeños problemas con el ventilador eléctrico me impidieron hacerlo esta primera vez como novato.

Por cierto... ¿alguna noticia sobre ese coche con rodamientos BE en el que ibas a trabajar? ¿Has visto rodamientos BE después de que hayan estado 'funcionando' un tiempo?

Saludos.

 

Quité el enchufe con 3 cables que van a las torres gemelas donde aparentemente reside la bomba de agua auxiliar. Limpié todo, lo volví a armar, nada. Cuando entro en ISTA/D y ejecuto el informe de operaciones, el mensaje completo es

00E71D Error de mensaje (bomba de agua auxiliar, 0x2EC), receptor sistema integrado de calefacción / aire acondicionado automático, transmisor calefactor auxiliar.

¿Significa esto que algo está mal en la consola de la unidad de climatización? "receptor sistema integrado de calefacción / aire acondicionado automático" ¿Debería sacar esa sección del tablero y "buscar algo"?

ISTA, en el procedimiento de prueba, dice lo siguiente:

-Compruebe las siguientes posibles causas de fallos
- Fusible F29 defectuoso [No lo es]
- Conexiones de líneas / enchufes defectuosas [parecen estar intactas]
- Conexión de bus a KGM interrumpida - QUIZÁS. ¿Dónde está el KGM? ¿Está en la consola? ¿Quizás haya un cable suelto allí? Tenga en cuenta que en INPA, el error aparece en KLIMA, no en IHKA. En ISTA, está en IHKA.

Tenga en cuenta que la bomba de agua auxiliar funciona bien cuando se activa desde INPA o ISTA y puedo escucharla funcionando cuando la temperatura se marca en el sistema de climatización.