• High-performance convertible with four seats and softtop.
• Soft roof with fin look.
• Exclusive materials and colours to meet the greatest demands.
Supersports or luxury convertible? The connoisseur opting for the BMW M6 Convertible is not even required to make such a decision. Quite simply because this ultra-high-performance convertible combines athletic power with breathtaking looks, mastering the art of showing its muscle in supreme, relaxed style.
A BMW M Car always offers its qualities in full, catering for every requirement. In the BMW M6 Convertible this means, first, joy of sports driving pleasure all the way to the very limit of driving physics and, second, open-air motoring in true style without the slightest restriction. So avoiding any compromise, the BMW M6 Convertible holds a truly exceptional position in the supreme class of high-performance four-seater convertibles.
Classic roof in innovative style
The classic soft roof on the BMW 6 Series Convertible is interpreted here in particularly innovative style: The BMW M6 Convertible also boasts the innovative look and unique qualities of the fin roof with all its optical and technical benefits. The softtop has the same dynamic roof contours as the coupé, the wide C-pillar boasting the Hofmeister “kick” so typical of BMW just as proudly as in the rear side windows of the coupé.
Vertical rear window between the fins.
A special solution for the rear window perfectly supplements the unique fin roof structure: Instead of a conventional rear window which would have been very large due to the low slant of the roof and would therefore have taken up a great deal of space in the rear compartment, the BMW M6 Convertible features a much smaller, vertical rear window moving up and down electrically regardless of the position of the roof. This ensures a pleasant, draught-free supply of fresh air to the interior also when the softtop is closed, providing an effect similar to that of a sliding roof, but with an even lower level of noise. When driving with the roof down and with passengers sitting at the rear, in turn, the rear window moved up to its elevated position protects the rear-seat passengers sitting low in their seats from possibly unpleasant draughts. Indeed, the vertical window offers functional benefits even in winter, remaining virtually always free of ice and snow. And last but not least, it is electrically heated for optimum visibility at all times.
Although the soft roof covers a large and spacious passenger compartment, it folds up into compact dimensions, even the roof bars and folding mechanism taking up very little space. A further advantage is that the roof does not have the usual tensioning bars otherwise to be found on a softtop,with fins at the side providing this tensioning function. The result is a relatively large luggage compartment offering no less than 300 litres or 10.5 cubic feet capacity even with the roof down. And with the roof closed and the roof compartment folded up, luggage capacity is an even more generous 350 litres or 12.3 cubic feet.
High tech for high comfort
To give the soft roof the same noise and heat insulation as even the best retractable hardtop or fixed roof, the watertight, rubberised top layer is padded and reinforced by an inner layer of polyurethane (PUR). This innovative insulation between the outer roof and the interior lining ensures far better and more effective insulation than conventional fleece padding.
The electrically operated roof opening and closing mechanism is activated both by remote control and by a button in the instrument panel. When opened, the complete softtop disappears into the roof compartment, the entire process of opening and closing the roof including operation of the rear and side windows as well as the roof compartment lid and locking/unlocking the roof on the windscreen frame taking less than 25 seconds. A further advantage is that the roof mechanism can be operated also while driving, enabling the driver to open or close the roof at a speed of up 30 km/h or 20 mph.
To enhance the pleasure of open-air motoring when driving alone or with a passenger at the front to an even higher standard, a wind deflector optimised in the wind tunnel is available as an option. Fitted above the rear seats, the wind deflector is a fine mesh net structure held within a frame of powdercoated aluminium profile bars connected to one another by glassfibre- reinforced cornerpieces and plastic hinges. Folded up twice, the wind deflector fits conveniently into a bag in the luggage compartment.
The exterior – sophisticated understatement all round
The BMW 6 Series Convertible is one of the most attractive cars in the world. And now the BMW M6 Convertible raises this appeal to an even higher standard, visibly displaying its extra muscle and performance. But at the same time the modifications made to the car, reflecting the typical standard of BMW M, are discreet and not exaggerated, just a small number of conspicuous highlights enhancing the overall presence and elegance of the M6 Convertible. Hence, this new high-performance open-air sports car ideally renders allthe features so typical of BMW M – supreme performance, elegant design, and outstanding driving pleasure. In every respect the car offers aesthetic looks borne out by sheer dynamism and exclusivity revealing its supreme driving characteristics at very first sight.
Measuring 1,855 millimetres or 73.0´´ in width and only 1,377 millimetres or 54.2´´ in height, the very low and wide body of the BMW M6 Convertible is made even more dynamic and adventurous in design by the strong curvature at the bottom of the dual headlights. Ring-shaped parking lights around the high and low beams show that the M6 Convertible is a genuine member of the BMW family, the headlights themselves being somewhat reminiscent of pupils. The direction indicator units extending across the headlights as slender horizontal lines merge as a kind of “eyeliner” into the muscular, curved wheel arches.
Again reflecting the true style of BMW M, the front air dam extending far down to the road is very powerful in design and comes with large air intakes providing an ample supply of air to the high-speed power unit. Flaps – that is small spoiler lips on the front air dam – serve to reduce lift forces on the front axle, thus enhancing driving stability also at high speeds.
Muscular, sporting, elegant
Measuring 4,871 millimetres or 191.8´´ in length, the BMW M6 Convertible is more than 5 centimetres or 2 inches longer than the BMW 650i Convertible. This extra length is attributable above all to the aerodynamically optimised rear air dam giving the entire silhouette of the car an even sleeker, stretched look. As on the Coupé, the sideline initially moves up steeply and then gently follows the contours of the engine compartment lid. The A-pillar moved slightly to the rear and the wide C-pillar give the closed roof a sporting and elegant look also from the side. Fully retractable side windows merging into one another without a visible edge or dividing line give the entire silhouette of the car a touch of lightness, as if it were almost hovering in space. At the rear the sideline ends in a short spoiler integrated in the rear lid and emphasising both the entire rear sculpture and the rear lights wrapped around the side of the car. The upper edge of the rear lights merges smoothly into the V-shaped shoulderline extending down in a gentle curve.
Aerodynamic perfection to the last detail
Widely flared to the outside, the side-sills give the car a very sporting, low-slung appearance. The lift forces acting on the front axle are incidentally also lowered even by the striking rear-view mirrors optimised in the wind tunnel, while at the rear the most significant eye-catchers are the four exhaust tailpipes again so typical of BMW M. The diffuser and the flaps on either side again serve to improve the car’s aerodynamic qualities. Acting in conjunction with the spoiler integrated in the luggage compartment lid and the smooth underfloor, this likewise serves to reduce lift forces on the rear axle, the diffuser at the same time ensuring a smooth flow of air from the final drive.
Compared with the BMW 650i Convertible, the light units in the bumpers are slightly higher up and the numberplate is integrated in the rear air dam. Thanks to their airflow contours, even the rear lights improve the car’s aerodynamic qualities. In particular, however, they serve to enhance driving safety with a particular effect, two-stage brake lights helping to prevent collisions from behind: Whenever the driver applies the brakes hard, the area illuminated in the brake lights becomes correspondingly larger, clearly showing motorists following from behind that the driver is braking hard and telling them to do the same. Incorporating very bright and fast-acting light-emitting diodes not requiring any maintenance and free of wear, all other lights at the rear of the car ensure a clear and reliable signalling effect.
Quality, not quantity: optimum mix of materials
Combining a wonderful balance of innovative materials, the BMW M6 Convertible offers virtually perfect weight distribution. Apart from tailored rolled blanks keeping panel thickness at various points exactly in line with the respective requirements, an intelligent combination of aluminium and special plastic materials provides all the features and qualities required. One example is the lightweight aluminium front section of the car weighing approximately 45 kilos or 99 lb less than a conventional steel structure at the front. The next example is the spring support bearing both the front axle and dampers and made of pressure-cast aluminium alloy. The doors and front lid, in turn, are made of aluminium, the front side panels of thermoplastic, the rear lid and roof compartment lid of a sheet moulding compound (SMC). The front and rear bumpers are made of carbon-fibre-reinforced plastic manufactured exclusively at BMW’s Landshut Plant north of Munich. In this process individual layers of carbon-fibre-reinforced plastic are applied one after the other on a core segment, cast in resin and hardened before the core is removed. The result is an extremely light and strong hollow profile support offering the same function, strength and efficiency as a heavier support unit made of steel or aluminium.
Special support arms such as push and pressure rods as well as double side-sills give this open four-seater superior body stiffness under all conditions. A further feature exclusive to the BMW M6 Convertible is the additional reinforcement on the underfloor. Two of the support arms already featured on the “standard” BMW 650i Convertible have been further reinforced, and both the front axle subframe as well as the engine supports have been adjusted to the higher loads and forces of really dynamic motoring.
These improvements are sufficient to take the enhanced level of dynamic performance – with an increase in engine output by 140 horsepower over the BMW 650i Convertible – into account. The bottom line, therefore, is that the M6 Convertible is fundamentally just as stiff and resistant to vibrations as an extremely strong and sturdy two-seater roadster, and at the same time offers optimum vibration comfort and a very high standard of safety in a collision.
With unladen weight (according to the EU standard) of 2,005 kilos or 4,421 lb, the BMW M6 Convertible weighs 220 kilos or 485 lb more than its fixed roof high-performance counterpart from BMW M. The reason for this difference lies almost entirely in the roof structure – while the BMW M6 Convertible “onl” has a softtop, this also means a strong and sturdy bar structure and an electric motor to open and close the roof. Compared with the BMW 650i Convertible, however, the M6 Convertible is just 80 kilos or 176 lb heavier, since the engineers at BMW M have succeeded in almost completely setting off the extra weight of the more powerful engine and ensuring a harmonious balance of weight. As a result, the BMW M6 Convertible boasts axle load distribution of almost 50 : 50, that is very close to a perfect balance.
Maximum safety, even in a rollover
Benefiting from its stable body structure, the BMW M6 Convertible meets the highest standards also in terms of passive safety. Ultra-strong bearing arms use their full deformation length at both front and rear for optimum safety and protection at all times. The entire front end structure is designed to give the car’s occupants optimum safety in a collision, the intelligent combination of high- and ultra-high-strength steel, aluminium, thermoplastics, and SMC also serving to enhance the car’s safety qualities. As an example, two V-shaped extrusion-pressed aluminium bars in the doors significantly reduce the risk and extent of intrusion in a collision from the side.
The windscreen frame is made of profile sections optimised through interior high-pressure moulding to withstand maximum loads. Together with the A-pillars made of high-strength steel and the rollbars behind the rear headrests, the windscreen forms the basic structure and configuration providing a safe passenger compartment also in the event of a collision. Tailored rolled blanks on the rear bulkhead, on the seat supports and longitudinal arms strengthen the body panels at all points where loads and forces flow into the body. High-strength steel, in turn, reinforces the side panels inside, in the middle, and in the extension of the side-sills leading out to the front. The rollover safety system made of a high-strength aluminium alloy, finally, extends across almost the entire width of the car, incorporating an extrastrong crossbar, holding the rollbars as such in position, and serving in conjunction with the bulkhead in the body-in-white to enhance body stiffness.
In the event of a rollover, the rollbars move up within fractions of a second from a module behind the rear seat headrests and rest firmly in position, held in place by positive engagement. Proper activation of the rollbars is ensured by Advanced Safety Electronics (ASE), instantaneously moving up the rollbars and tightening the belt latch tensioners as a function of the wheels resting firmly or possibly losing their touch on the road. This initiates the safety function required even before the car as such has moved to a potentially dangerous angle. Should the car not roll over, the belt latch tensioners are deactivated and the rollbars return automatically to their initial position.
ASE: optimum protection at exactly the right time
The safety belts on all four seats come with belt force limiters, the integrated restraint systems on the front seats also feature belt latch tensioners. The reinforced front seat backrests, in turn, smoothly convey forces and loads to the floorpan of the car. The upper belt pivot point is connected to the headrest and thus adjusts perfectly to the body size of the respective passenger, ensuring optimum belt geometry and an ideal belt angle.
Both the driver and front passenger are protected by two-stage front airbags adjusted in volume to the severity of an accident. Additional airbags at the side serve to reduce the risk of injury on chest and hip level. All safety components are enhanced in their action by BMW’s innovative Advanced Safety Electronics (ASE), a networked airbag control system featuring lightwave conductors and decentralised satellites for precise recognition of crash conditions and quick, target-oriented activation of the car’s restraint systems. These superior safety qualities are finally supplemented by BMW Assist sending out an automatic or manual emergency call in the event of an accident.
Paintwork and interior: exclusive and individual
Exclusive paintwork is a typical feature and, indeed, an important tradition of BMW M. Precisely this is why M metallic paint in Indianapolis Red, Sepang Bronze, Interlagos Blue, and Silverstone offer a particularly attractive visual highlight on the BMW M6 Convertible. A further choice is Alpine White non-metallic paint, and the M6 Convertible is of course also available in Sapphire Black, Metallic Silver Grey, Monaco Blue, and Stratos Grey, that is the “regular” colours of the BMW 6 Series. The BMW M6 logo, finally, comes in the side grilles, at the rear of the car, and in the illuminated door cutout trim.
Stylish elegance and individual flair – these are also the qualities which dominate the interior of BMW’s most powerful open four-seater. Indeed, the BMW M6 Convertible offers all the style and noblesse appreciated so much by the aficionado of exclusive convertibles, with qualities ranging from a wide range of seat positions and interior spaciousness all the way to extremely attractive comfort features. A further, equally significant point, is the tasteful combination of exclusive materials, the interior of the car being characterised by surfaces and lines emanating a distinctive touch of solidity and dynamism. Long, swinging lines extend through the car both along the centre console and in the door linings, surrounding the driver and passenger with powerful shapes symbolising the car’s performance. The result is the same dynamic flair
within the interior as on the body of the car, while at the same time the colours and shapes of the interior extend smoothly into the roof compartment lid. The bottom line, therefore, is that the BMW M6 Convertible offers a truly harmonious impression of all-round perfection both outside and inside.
The seat upholstery in the BMW M6 Convertible is equally exclusive and functional. Naturally featured as standard, the extended leather upholstery and trim not only looks and feels simply perfect, but also braves even the worst wind and weather conditions in a convertible. Coming in exclusive Merino quality, leather upholstery is available in Black, Silverstone, and Sepang, covering the seats, centre console and handbrake lever gaiter as well as the door panels, armrests and sun visors. At the rear, in turn, the interior side panels are also finished in leather.
Either Black or Basalt Grey outside, the roof is combined with a Black interior lining. And special features on the M models bound to catch the eye of the beholder at first sight are the exclusive seams on all seats as well as the M logo in the headrests.
Available as an option, full leather upholstery covering an even wider range of features and surfaces inside the car comes in a choice of five colours, the three standard colours being supplemented in this case by Indianapolis Red and Portland Natural Brown. Here, case even the instrument panel, A-pillars, the upper windscreen panel including the sun visors, the door and rear side panels as well as the roof fastening locks are all finished in leather. And as a further option both the trim strips and surface panels within the interior are available in Black Piano paint, in Madeira and Carrara wood, and, finally, in carbon fibre.
Perfect seats for dynamic motoring
The seats for both driver and front passenger have been optimised specifically for the BMW M6 Convertible. Compared with the seats in the BMW 650i Convertible, the foam sections on the shoulder siderests offer particularly good support under dynamic driving conditions with the seats now hugging the occupant’s body even more firmly and securely. The seat themselves adjust electrically in length, height, seat bottom and backrest angle. An electrically controlled lumbar support, in turn, ensures additional comfort and an even better fit with the occupant’s body, the infinitely controlled system of air chambers providing a particularly ergonomic seating position supporting the back muscles and removing loads from the backbone. Three-stage seat heating, finally, warms up both the seat bottom and backrest as well as the support elements at the side of the occupant’s back.
Dynamic driving pleasure for four
Up to four occupants are able to enjoy the very best in driving pleasure in the BMW M6 Convertible, the passengers at the rear also experiencing all the pleasures of motoring in style: Sitting comfortably in deeply contoured leather seats separated from one another by seat cushions, they enjoy good side support ensured, inter alia, by the sporting contours of the backrests. And thanks to easy access on the driver’s and front passenger’s seats, both rear seats are easy to reach, ensuring convenient access to and exit from the seats at the rear.
Like in all BMW M Cars, the battery and the tyre repair system are housed in the luggage compartment. Offering capacity of 300 litres or 10.5 cubic feet, the luggage compartment in the BMW M6 Convertible is certainly most spacious even with the roof down. And once the roof is closed, with the roof compartment folded in, luggage capacity increases to an even larger 350 litres or 12.3 cubic feet, conveniently accommodating a set of one large and one small hard-shell suitcase or one medium-sized hard-shell suitcase plus two 46-inch golf bags. Four lashing points in the floor of the luggage compartment serve to securely hold down individual items of luggage.
Through-loading in conjunction with a ski-bag available as an option enables the driver to conveniently accommodate two pairs of skis up to 2.05 metres or 81 inches in length, or a snowboard. The luggage compartment opens byremote control or by a handle integrated in the BMW logo on the rear lid.
The storage compartments, boxes and other spaces available within the interior for all kinds of odds and ends are also more than generous. Offering capacity of 4.8 litres, the glove compartment alone is larger than normal even though the CD changer and the car’s fuses are accommodated behind the glove compartment as such.
Driver-oriented cockpit with all the flair of Formula 1
Within the driver-oriented cockpit, all essential functions are placed in exactlythe right ergonomic arrangement on or around the steering wheel. The control elements for all functions also relevant to the front passenger are concentrated around the centre console, which also accommodates the iDrive Controller serving to activate and mastermind the car’s comfortfunctions via the Control Display. In its purist and straightforward aluminium design, the iDrive Controller and, indeed, the centre console as such stands out clearly in both its looks and touch from the Controller in the BMW 650i Convertible. The Control Display presents the functions and settings currently active in the menu structure enhanced on theM6 Convertible by MDrive Management.
The lights and position indicator showing the gear currently in mesh are activated in the gear selector lever as soon as the driver switches on the ignition. Four push buttons next to the SMG selector lever serve to directly control the Power, DSC, EDC, and Drivelogic dynamic drive functions.
Both the speedometer and rev counter come in chrome surrounds, the driver receiving clear information from white figures on a black face and indicator needles finished in traditional BMW M red. The white corona lights on the cockpit are switched on permanently, and the presentation of engine speed inthe rev counter reflects yet another highlight so typical of BMW M: The yellow pre-warning field and the red warning field display the range ofengine speed the driver is currently advised to observe in the BMW M6 Convertible as a function of the current engine oil temperature. With engine oil warming up, the range of engine speed available increases accordingly, allowing the driver to use all of the engine’s power and performance.
Between the speedometer and rev counter the driver will find all the controls and displays typical of a sports car, such as the oil level indicator, the mileage counter, and the SMG display presenting the gear currently in mesh, as well as the Drivelogic function.
The optional Head-Up Display (HUD) gives the driver essential driving information directly in his field of vision. Then, simply pressing a button, the driver is able to choose either the standard display or specific BMW M information and data projected on to the windscreen. The special BMW M display highlights the dynamic engine speed band and also presents the optimum gearshift points through its shift-light function carried over directly from Formula 1. And last but certainly not least, the display informs the driver at all times of the gear currently in mesh and the speed of the car.
The M leather steering wheel is the perfect interface between a sporting, ambitious driver and his high-performance car. A steering wheel of this quality allows the driver not only to steer the car precisely in every situation and under all conditions, but also, thanks to the multi-function buttons, to mastermind a whole range of the car’s functions. Supplementingthis superiority, the SMG paddles allow the driver to shift gears easily and conveniently at the touch of a button, always keeping his hands on the steering wheel. This, reflecting BMW’s clear philosophy, is the appropriate rendition of ergonomics enhancing not only sheer driving pleasure, but also traffic safety.
Pressing a button on the multifunction steering wheel, the driver also activates the MDrive function, turning a comfort-oriented convertible into a thoroughbred sports car and vice versa at the touch of a button: Via MDrive, the driver is able to call up various settings of the car’s dynamic drive systems configured in advance in iDrive. These are the Power button, SMG Drivelogic, DSC Dynamic Stability Control, EDC Electronic Damper Control, the Head-Up Display, and the key memory system.
The BMW M6 Convertible is a truly unique vehicle even in standard trim. And to enhance the car to an even higher level of personal style and
perfection, the customer has the choice of a wide range of special features for the BMW 6 Series as a whole and for the BMW M6 in particular. Two outstanding examples are Adaptive Headlights literally guiding the car round a bend and cruise control. In addition, the customer also has the choice of various audio systems tailored specifically to the Convertible and a wide range of communication features. And like the BMW M6 Convertible itself, these outstanding features obviously offer the highest level of all-round perfection and quality.
German text will follow below
- High-Performance-Cabriolet mit vier Sitzen und Softtop.
- Textilverdeck mit Finnen-Optik.
- Exklusive Materialien und Farben für höchste Ansprüche.
Supersportwagen oder Luxuscabriolet? Wer das BMW M6 Cabriofürsichentdeckt, muss diese Frage nicht entscheiden. Das High-Performance- Cabriolet vereint athletische Kraft mit atemberaubender Ästhetik. Es beherrscht die Kunst, auf vollkommen entspannte Art Muskeln zu zeigen. Ein M Automobil bringt seine Qualitäten immer hundertprozentig zur Geltung. Beim BMW M6 Cabrio bedeutet dies einerseits Freude am sportlichen Fahren bis an die Grenzen der Fahrphysik und andererseits genussvolles Offenfahren ohne jede Einschränkung. Die Vermeidung von Kompromissen sichert dem BMW M6 Cabrio seine Ausnahmeposition in der Klasse der viersitzigen High-Performance-Cabriolets.
Klassisches Verdeck in einer innovativen Form
Das klassische Textilverdeck wurde für das BMW 6er Cabrio auf eine innovative Weise interpretiert. Die innovative Form des Finnenverdecks zeigt auch beim BMW M6 Cabrio ihre optischen und technischen Vorzüge. Das Softtop weist die gleiche dynamische Dachkontur auf, die auch das Coupé auszeichnet. In seiner breiten C-Säule kann das markentypische Designelement des Hofmeisterknicks ebenso markant realisiert werden wie im hinteren Seitenfenster des Coupés.
Senkrecht stehendes Heckfenster zwischen den Finnen.
Zur einzigartigen Finnenverdeck-Konstruktion gehört eine spezielle Lösung für die Gestaltung des Heckfensters. Anstelle einer konventionellen Scheibe, die wegen der flach abfallenden Dachlinie sehr groß ausgefallen wäre und daher enormen Stauraum beansprucht hätte, wurde ein deutlich kleineres und senkrecht stehendes Heckfenster gewählt. Es lässt sich unabhängig vom Verdeck elektrisch auf- und abbewegen. Auf diese Weise kann der Innenraum bei geschlossenem Softtop zugfrei mit Frischluft versorgt werden. Die Wirkung ist mit der eines Schiebedachs vergleichbar, die auftretenden Fahrgeräusche sind sogar geringer. Beim Offenfahren zu viert schirmt die hochgefahrene Heckscheibe tief sitzende Fondpassagiere von Zugluft ab. Und auch im Winter bietet das senkrecht stehende Fenster funktionale Vorteile. Eis und Schnee setzen sich an ihm kaum fest. Außerdem ist es beheizbar.
Obwohl das Verdeck einen großzügigen Fahrgastraum überspannt, wird es auf ein kompaktes Ablagemaß gefaltet. Auch das Verdeckgestänge beansprucht nur wenig Raum. Außerdem entfällt der bei herkömmlichen Textildächern übliche Spannbügel, seine Funktion übernehmen die seitlichen Finnen. Damit bleibt auch beim Offenfahren ein vergleichsweise großer Gepäckraum mit einem Volumen von 300 Litern. Ist das Dach geschlossen und der Verdeckkasten im Kofferraum weggeklappt, stehen sogar 350 Liter zur Verfügung.
Hoher Komfort durch moderne Technologie.
Damit das Verdeck auch in punkto Lärm- und Wärmeisolation einem hochwertigen Klapp- oder Festdach in nichts nachsteht, ist die wind- und wasserdicht gummierte Verdeckplane innen mit Polyurethan (PUR) hinterschäumt. Diese innovative Dämmung zwischen der äußeren Verdecklage und dem Innenhimmel isoliert deutlich effektiver als ein konventionelles Viles.
Der elektrisch betriebene Verdeckmechanismus wird per Fernbedienung oder mittels einer Taste im Instrumententräger aktiviert. In geöffnetem Zustand wird die Textilhaut in einem Verdeckkasten verborgen. Die komplette Öffnungs-oder Schließsequenz einschließlich der Betätigung der Heckund Seitenscheiben sowie der Verdeckklappe und der Ver- oder Entriegelung am Frontscheibenrahmen vollzieht sich in weniger als 25 Sekunden. Aktivieren lässt sich der Verdeckmechanismus auch während der Fahrt – bis zu einem Tempo von 30 km/h.
Für das Offenfahren zu zweit gibt es als Sonderausstattung ein im Windkanal optimiertes Windschott. Es wird über den Fondsitzplätzen montiert und besteht aus einem feinmaschigen Netz in einem Rahmen aus pulverbeschichteten Aluminiumprofilen, die durch glasfaserverstärkte Eckverbinder und Scharniere aus Kunststoff verbunden sind. Zweifach zusammengeklappt lässt es sich in einer Tasche im Kofferraum verstauen.
Exterieur mit Understatement.
Das BMW 6er Cabrio gehört zu den attraktivsten Automobilen der Welt. Der auch optisch erkennbare Kraftzuwachs beim BMW M6 Cabrio tut diesem Qualitätsmerkmal keinen Abbruch. Im Gegenteil: In typischer M Manier bleiben die Veränderungen optisch dezent. Und die wenigen auffallenden Zutaten verstärken die
Präsenz und Eleganz des Fahrzeugs. Auf diese Weise verkörpert das BMW M6 Cabrio perfekt die für die M Philosophie entscheidenden Eigenschaften Performance, Design und Fahrspaß. Es fasziniert mit einer von Dynamik und Exklusivität geprägten Ästhetik, die seine überragenden Fahreigenschaften auf Anhieb erkennbar macht.
Die in ihrer Unterlinie stark geschwungenen Doppelscheinwerfer lassen das mit 1855 Millimetern Breite bei nur 1377 Millimetern Höhe ohnehin sehr flach und breit wirkende Cabrio noch sprungbereiter erscheinen. Standlichtringe um Fahr- und Fernlichtscheinwerfer signalisieren die Zugehörigkeit zur BMW Familie, die Scheinwerfer selbst wirken wie Pupillen. Die als schmale horizontale Bänder über den Scheinwerfern verlaufenden Blinklichteinheiten ziehen sich als „Lidstrich“ bis in den muskulös gewölbten Radlauf.
Die weit heruntergezogene Frontschürze ist M typisch sehr kraftvoll gezeichnet und mit großen Lufteinlässen versehen, um den Hochdrehzahlmotor zu beatmen. Flaps – kleine Spoilerlippen an der Frontschürze – sorgen für reduzierte Auftriebsbeiwerte an der Vorderachse. Ein geringer Auftrieb gewährleistet die Fahrstabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten.
Muskulös, sportlich, elegant.
Mit 4 871 Millimetern ist das BMW M6 Cabrio gut fünf Zentimeter länger als das BMW 650i Cabrio. Dieses Wachstum ist vor allem der aerodynamisch optimierten Heckschürze zu verdanken. Die Silhouette wirkt dadurch noch gestreckter. Wie beim Coupé steigt die Seitenlinie zunächst steil an und folgt dann sanft der Motorhaube. Die leicht zurückgesetzte A-Säule und di breite C-Säule geben dem geschlossenen Verdeck auch in der Seitenansich eine sportlich-elegante Anmutung. Voll versenkbare und ohne sichtbare Kante aneinander stoßende Seitenscheiben verhelfen der Silhouette zu einer fast schwebenden Leichtigkeit. Die Seitenlinie endet in einem kurzen, in die Heckklappe integrierten Spoiler. Dieser betont das skulpturhaft wirkende Heck ebenso wie die in die Seite ragenden Schlussleuchten. Dere oberer Rand wird durch die in sanftem Schwung nach unten führende V-förmige Schulterlinie begrenzt.
Aerodynamisch ausgefeilt bis ins Detail.
Die stark ausgestellten Seitenschweller verleihen dem Fahrzeug ein sportlich
geducktes Erscheinungsbild. Sogar die markanten, im Windkanal optimierten
Außenspiegel reduzieren den Auftrieb an der Vorderachse. Blickfang am
Heck sind die M typischen vier Endrohre der Abgasanlage. Der Diffusor sowie die zu beiden Seiten angeordneten Flaps verbessern die Strömungsverhältnisse. Mit dem in die Kofferraumklappe integrierten Spoiler und dem glatt verkleideten Unterboden führt dies zu einem reduzierten Auftrieb an der Hinterachse. Zudem leitet der Diffusor Kühlluft vom Hinterachsgetriebe ab.
Im Vergleich zum BMW 650i Cabrio sind die Leuchteneinheiten im Stoßfänger etwas höher platziert und das Kennzeichen ist in die Heckschürze integriert. Dank ihrer Strömungsabrisskanten verbessern auch die Heckleuchten die Aerodynamik des Fahrzeugs. Vor allem aber dienen sie auf besonders wirksame Weise der Sicherheit. Das zweistufige Bremslicht in denHeckleuchten beugt Auffahrunfällen vor: Bei scharfem Bremsen vergrößert sich ihre leuchtende Fläche. Nachfolgende Verkehrsteilnehmer erkennen daran die höhere Intensität des Bremsmanövers. Sie werden ebenfalls zu möglichst kräftiger Verzögerung animiert. Eine zuverlässige Signalwirkung erzielen auch alle weiteren Lichtquellen im Heck aufgrund ihrer sehr hellen, reaktionsschnellen, wartungs- und verschleißfreien Leuchtdioden.
Klasse ersetzt Masse: Materialmix vom Feinsten.
Mit dem gezielten Einsatz innovativer Werkstoffe wird beim BMW M6 Cabrio
eine ausgewogene Gewichtsverteilung realisiert. Neben Tailored rolled blanks, mit denen sich die Blechdicke in verschiedenen Abschnitten eines Bauteils exakt den jeweiligen Erfordernissen anpassen lässt, kommen Aluminium und Kunststoff in einem intelligenten Materialmix zum Einsatz. So wiegt allein der Gewichtsreduzierte Aluminium-Vorderwagen (GRAV) rund 45 Kilogramm weniger als ein konventioneller Stahl-Vorderbau. Außerdem besteht die Federstütze, in der Vorderachse und Stoßdämpfer gelagert sind, aus einer Aluminium-Druckguss-Legierung. Türen und Frontklappe sind aus Aluminium, die vorderen Seitenwände aus Thermoplast, Heckklappe un Verdeckkastendeckel aus SMC-Kunststoff (Sheet Moulding Compound) gefertigt. Die Stoßfängerträger vorn und hinten bestehen aus CFK, einem mit Kohlenstofffasern verstärkten Kunststoff. Sie werden im BMW Werk Landshut exklusiv produziert. Dabei werden die CFK-Bahnen Schicht für Schicht um einen Kern geflochten, mit Harz umgossen und ausgehärtet, bevor der Kern wieder entfernt wird. Das Resultat ist ein extrem leichter und hochfester Hohlprofilträger, der in Funktion und Wirksamkeit einem Träger aus Stahl oder Aluminium entspricht.
Für die hohe Karosseriesteifigkeit des offenen Viersitzers sorgen spezielle Trägerstrukturen, zum Beispiel Zug- und Druckstreben oder der so genannten Schwelleraufdoppelung. Darüber hinaus wurde speziell für das BMW M6 Cabrio am Unterboden eine zusätzliche Verstrebung angebracht. Außerdem wurden zwei Streben verstärkt sowie die Vorderachsträger und die Motorlager den höheren Belastungen beim sportlichen Fahreinsatz angepasst. Das genügt, um der gesteigerten Dynamik – die Motorleistung ist um 140 PS höher als beim BMW 650i Cabrio – gerecht zu werden. Im Ergebnis ähnelt der Schwingungswert des Cabrios nun jenem von extrem steifen zweisitzigen Roadstern. Seine Festigkeit führt jedoch nicht nur zu
präzisen fahrdynamischen Reaktionen, sondern auch zu bestem Schwingungskomfort und zu einer sehr hohen Crashsicherheit.
Mit einem Leergewicht (nach EU) von 2 005 Kilogramm wiegt das
BMW M6 Cabrio 220 Kilogramm mehr als der geschlossene Hochleistungssportwagen aus dem Hause M. Die Ursache für diese Differenz ist nahezu vollständig in der Dachkonstruktion zu finden. Schließlich trägt das BMW M6 Cabrio zwar nur ein Stoffdach, dazu gehören aber auch ein solides Verdeckgestänge und ein Elektromotor für den Verdeckmechanismus. Auf gerade einmal 80 Kilogramm beläuft sich dagege das Mehrgewicht des BMW M6 Cabrio gegenüber dem BMW 650i Cabrio. De M Ingenieuren ist es gelungen, das Zusatzgewicht des leistungsstärkeren Antriebs nahezu auszugleichen und insgesamt für eine harmonische Gewichtsbalance zu sorgen. So wird auch beim BMW M6 Cabrio eine Achslastverteilung im Verhältnis von nahezu exakt 50 : 50 erreicht.
Maximale Sicherheit – sogar bei einem Überschlag.
Mit seiner soliden Karosseriestruktur erfüllt das BMW M6 Cabrio auch auf dem Gebiet der passiven Sicherheit höchste Ansprüche. Die hochbelastbaren Trägerstrukturen nutzen ihre Deformationslängen im Front und Heckbereich optimal. Die Frontend-Struktur ist darauf ausgelegt, die Insassen bei einer Kollision bestmöglich zu schützen. Auch in Bezug auf die Sicherheit wirkt es sich positiv aus, dass mit dem intelligenten Materialmix hoch- und höchstfeste Stähle sowie Aluminium, Thermoplast und SMC gezielt eingesetzt werden. So reduzieren zwei V-förmig angeordnete Strangpress-Streben aus Der Frontscheibenrahmen besteht aus Profilen, die im Innenhochdruck- Umformverfahren (IHU) ihre auf maximale Belastbarkeit optimierte Kontur erhalten. Gemeinsam mit den A-Säulen aus hochfestem Stahl und dem Überrollschutz hinter den Fondkopfstützen bilden sie die Grundstruktur für einen auch im Fall einer Kollision sicheren Fahrgastraum. Tailored rolled blanks am Fersenträger hinten, an den Sitzträgern und an den Längsträgern verstärken in den Bereichen der Lasteinleitung die Wände Hochfeste Stähle versteifen den Seitenrahmen innen, in der Mitte und in der Schwellerverlängerung vorn. Außerdem erstreckt sich das aus hochfester Aluminiumlegierung bestehende Überrollschutzsystem über fast die gesamte Fahrzeugbreite. Es beinhaltet einen massiven Querträger, nimmt die eigentlichen Überrollbügel auf und erhöht als Verbund mit der Rohbautrennwand die Fahrzeugsteifigkeit.
Im Falle eines Überschlags fahren in Sekundenbruchteilen Überrollbügel aus dem Modul hinter den Fondkopfstützen heraus und verrasten formschlüssig. Aktiviert werden sie durch das Steuerungssystem ASE (Advanced Safety Electronics). Dieses initiiert abhängig von der Fahrzeuglage und deren Veränderung die
präventive Ansteuerung der Überrollbügel und derAluminiu in den Türen die Intrusion beim Seitencrash deutlich.
Gurtstrammer. So wird die Schutzfunktion eingeleitet, noch bevor das Fahrzeug die gefährliche Position erreicht. Kommt es doch nicht zum Überschlag, werden die Gurtstrammer deaktiviert und die Überrollbügel kehren zurück in ihre Ausgangsposition.
ASE: Optimaler Schutz zur richtigen Zeit.
Die Sicherheitsgurte aller vier Sitze sind mit Gurtkraftbegrenzern ausgerüstet. Die integrierten Rückhaltesysteme der Vordersitze verfügen zusätzlich über Gurtstrammer. Die verstärkten Vordersitzlehnen leiten auftretende Kräfte in die Bodengruppe. Der obere Gurtumlenkpunkt ist mit der Kopfstütze verbunden und passt sich so der Körpergröße des Insassen an. Dies sichert die optimale Gurtgeometrie und einen stets idealen Gurtlauf.
Für Fahrer und Beifahrer stehen zweistufige Frontairbags parat, deren Füllvolumen der Unfallschwere entsprechend angepasst wird. Ergänzt werden sie durch Seitenairbags, welche das Verletzungsrisiko im Brust- und Beckenbereich reduzieren. Unterstützt werden sämtliche Sicherheitskomponenten von dem innovativen Sicherheits- und Informationssystem Advanced Safety Electronics (ASE). ASE ist ein vernetztes Airbag- Steuerungssystem mit Lichtwellenleitern, das durch dezentrale Satelliten eine genaue Crasherkennung ermöglicht und die Rückhaltesysteme schnell und zielgerichtet aktiviert. Ergänzt wird es durch den automatischen oder manuellen Notruf über die BMW Assist Funktion.
Lackierung und Interieur: Exklusiv und individuell.
Zur M Tradition gehören exklusive Außenlackierungen. Beim BMW M6 Cabrio setzen die M Metallic-Lacke Indianapolis Rot, Sepang Bronze, Interlagos Blau und Silverstone ganz besondere optische Akzente. Außerdem wird die Uni-Lack-Variante Alpin-Weiß angeboten. Darüber hinaus sind auch die für den BMW 6er verfügbaren Farbtöne Saphir Schwarz, Metallic-Silber Grau, Monaco Blau und Stratos Grau erhältlich. Das BMW M6 Logo schmückt die Zierstäbe in den Seiten, das Heck und die beleuchteten Einstiegsblenden.
Stilvolle Eleganz mit einer individuellen Note dominiert auch im Innenraum des offenen Viersitzers. Das BMW M6 Cabrio zeigt dabei jene Noblesse, die von Liebhabern exklusiver Cabrios erwartet wird. Dies reicht von einem üppigen Sitz- und Raumangebot bis zu seiner äußerst attraktiven Komfortausstattung. Exklusive Materialien werden geschmackvoll kombiniert. Die Gestaltung des Interieurs wird von Flächen und Linien geprägt, die Solidität und Dynamik ausstrahlen. Lange schwungvolle Linien durchziehen das Fahrzeug sowohl entlang der Mittelkonsole, als auch im Bereich der Türverkleidungen. Auf diese Weise sind Fahrer und Beifahrer von Formen umgeben, die Vorwärtsdrang symbolisieren. So wird im Innenraum dieselbe dynamische Ausstrahlung erzielt wie beim Karosserie-Design. Im Gegenzug werden Farben und Formen des Innenraums bis in den Verdeckkasten fortgeführt. Das BMW M6 Cabrio vermittelt damit außen wie innen einen harmonischen Gesamteindruck.
Exklusivität und Funktionalität wurden bei der Gestaltung der Sitzpolsterungen für das BMW M6 Cabrio miteinander in Einklang gebracht. Die serienmäßige erweiterte Lederausstattung wird sowohl ästhetischen Ansprüchen als auch den Wind- und Wettereinflüssen in einem Cabrio gerecht. Die in exklusiver Merino-Qualität gefertigte Lederausstattung kann in den Farbvarianten Schwarz, Silverstone und Sepang gewählt werden. Si umfasst die Belederung der Sitze, der Mittelkonsole und des Handbremshebelbalgs sowie der Türspiegel, der Armauflagen und der Sonnenblenden. Im Fond sind die Blenden der Seitenverkleidung mit Leder bezogen. Das außen schwarze oder basaltgraue Verdeck wird mit einem schwarzen Innenhimmel kombiniert. Als zusätzliche Besonderheit bei M Modellen fallen das exklusive Nahtbild an allen Sitzen sowie das in die Kopfstützen eingeprägte M Logo ins Auge.
Optional steht die noch umfassendere Volllederausstattung in fünf Farbvarianten zur Verfügung. Die drei Serienfarben werden ergänzt um Indianapolis Rot und Portland Naturbraun. Die Belederung umfasst in diesem Fall auch die Instrumententafel, die A-Säulen, die obere Windlaufblende einschließlich der Sonnenblenden, Tür- und hintere Seitenverkleidungen sowie die Verdeckverschlüsse. Für Leisten und Blenden im Innenraum werden als Sonderausstattung neben der Ausführung in Pianolack Schwarz noch die Edelholz- Varianten Madeira und Carrara sowie die Ausführung in Carbon Fibre bereitgehalten.
Perfekte Sitze für sportliches Fahren.
Speziell für das BMW M6 Cabrio wurden die Sitze für Fahrer und Beifahrer optimiert. Gegenüber den Sitzen des BMW 650i Cabrio wurden die Schaumteile der Lehnen im Schulterbereich verändert. Dies wirkt sich vor allem in dynamischen Fahrsituationen aus, in denen die Sitze einen noch besseren Halt vermitteln. Elektrisch lassen sich die Sitze in Länge, Höhe, Neigung und Lehnenneigung verstellen. Eine elektrisch arbeitende Lordosenstütze sorgt für zusätzlichen Komfort und erleichtert die individuelle Anpassung an den Körper. Ihr stufenlos regulierbares Luftkammersystem ermöglicht eine besonders ergonomische Sitzeinstellung, mit der die Rückenmuskulatur unterstützt und die Wirbelsäule entlastet wird. Die dreistufige Sitzheizung erwärmt die Auflageflächen von Sitz und
Lehne inklusive der seitlichen Sitzlehnenwulste.
Dynamischer Fahrgenuss zu viert.
Am Fahrgenuss im BMW M6 Cabrio können bis zu vier Insassen teilhaben. Dabei fühlen sich auch die im Fond mitfahrenden Passagiere bestens aufgehoben. In den tief ausgeformten Ledersitzen, die durch ein Sitzkissen getrennt sind, finden sie dank der sportlich konturierten Lehnen einen guten Seitenhalt. Beide Fondsitze sind aufgrund der Einstiegshilfe an Fahrerund Beifahrersitz leicht zu erreichen.
Wie bei allen M Modellen sind die Batterie und das Reifenpannensystem im Kofferraum montiert. Mit einem Volumen von 300 Litern bietet das BMW M6 Cabrio auch im offenen Zustand ein überaus geräumiges Gepäckabteil. Sobald das Verdeck geschlossen und der Verdeckkasten weggeklappt wird, wächst das Stauvolumen auf 350 Liter an. Ein Set aus je einem großen und kleinen Hartschalenkoffer oder ein mittlerer Hartschalenkoffer plus zwei 46 Zoll-Golfbags lassen sich mühelos unterbringen. Vier Verzurr-Ösen im Kofferraumboden erlauben es, einzelne Gepäckstücke sicher zu fixieren. Die Durchladeöffnung in Verbindung mit der Sonderausstattung Skisack ermöglicht es, zwei Paar Ski bis zu einer Länge von 2,05 Metern oder ein Snowboard besonders komfortabel unterzubringen. Geöffnet wird der Kofferraum per Fernbedienung oder mit einem Griff, der in das BMW Logo auf der Heckklappe integriert ist.
Auch die im Innenraum verfügbaren Ablagen und Staufächer fallen großzügig aus. Allein das Handschuhfach bietet mit einem Volumen von 4,8 Litern mehr Nutzraum als allgemein üblich. Dabei sind hinter dem Fach noch der CD-Wechsler und die Fahrzeugsicherungen untergebracht.
Fahrerorientiertes Cockpit mit Formel-1-Flair
Im fahrerorientierten Cockpit wurden die essenziellen Funktionen ergonomisch richtig am oder um das Lenkrad herum platziert. Die Bedienelemente aller Funktionen, die auch für den Beifahrer relevant sind, wurden im Bereich der Mittelkonsole konzentriert. Dort befindet sich auch der Controller des Bediensystems iDrive, mit dem via Control Display Komfortfunktionen aktiviert und gesteuert werden. Mit seiner puristisch schlichten Aluminium-Ausführung unterscheidet er sich optisch und haptisc vom Controller im BMW 650i Cabrio. Das Control Display zeigt die aktivierten Funktionen und Einstellungen in der um das MDrive Management erweiterte Menüstruktur an.
Die Beleuchtung und Positionsanzeige im Wählhebel ist aktiv, sobald die
Zündung eingeschaltet wird. Neben dem SMG-Wählhebel befinden sich vier
Drucktasten, mit denen die fahrdynamischen Funktionen Power, DSC,
EDC und Drivelogic direkt bedient werden.
Tachometer und Drehzahlmesser sind von röhrenförmigen Ringen in Chrom gefasst. Der Blick des Fahrers fällt auf weiße Zahlen, die sich vom schwarzen Zifferblatt abheben sowie auf die im traditionellen M Rot gehaltenen Zeiger. Die weiße Corona-Beleuchtung des Cockpits ist permanent eingeschaltet. M typisch ist auch die Darstellung des Drehzahlbandes im Drehzahlmesser: Das gelbe Vorwarnfeld und das rote Warnfeld kennzeichnen auch beim BMW M6 Cabrio den zur Nutzung empfohlenen Motordrehzahlbereich in Abhängigkeit von der jeweils aktuellen Motoröltemperatur. Mit zunehmender Motoröltemperatur vergrößert sich der zur optimalen Leistungsausbeute geeignete Drehzahlbereich. Zwischen Tachometer und Drehzahlmesser befinden sich in der für Sportwagen typischen Anordnung die Kontrollleuchten, die Ölstandsanzeige, die Kilometerzähler sowie das SMG-Display mit Gang- und Drivelogic-Anzeige.
Das optionale Head-up-Display (HUD) spiegelt dem Fahrer wesentliche Fahrinformationen direkt in sein Blickfeld. Der Fahrer bestimmt per Tastendruck, ob er die Standardanzeigen oder spezielle M Informationen auf die Frontscheibe projiziert bekommt. Das M spezifische Display hebt das dynamische Drehzahlband hervor, das außerdem mit seiner Shift-Light- Funktion den optimalen Schaltpunkt signalisiert. Diese Funktion stammt aus der Formel 1. Zudem informiert das Display jederzeit über den eingelegten Gang und die Geschwindigkeit.
Das M Lederlenkrad ist die perfekte Schnittstelle zwischen einem sportlich ambitionierten Fahrer und seinem High-Performance-Fahrzeug. Mit ihm kann der Fahrer nicht nur in jeder Situation die Richtung
präzise vorgeben, dank der Multifunktionstasten hat er auch zahlreiche Fahrzeugfunktionen optimal im Griff. Hinzu kommen die SMG-Schaltwippen, mit denen er die Gänge durch simplen Fingerdruck wechseln kann. So hält der Fahrer das Lenkrad stets fest in der Hand – eine Form von Ergonomie, die neben der Freude a Fahren auch die Verkehrssicherheit erhöht.
Über eine Taste des Multifunktionslenkrads wird auch die MDrive-Funktion aktiviert. Dabei macht der Fahrer mit einem Fingerdruck aus dem komfortablen Cabrio einen rassigen Sportwagen und umgekehrt. Über das MDrive ruft er die zuvor via iDrive konfigurierten Einstellungen der Fahrdynamiksysteme ab. Diese Voreinstellungen betreffen die Power-Taste, die SMG Drivelogic, die Dynamische Stabilitäts Control (DSC), die Elektronische Dämpfer Control (EDC) sowie das Head-up-Display und lassen sich im Key Memory-System abspeichern.¨
Schon in der Serienausstattung ist das BMW M6 Cabrio ein einzigartiges Fahrzeug. Für eine noch weiter gehende Individualisierung kann sich der Kunde nach Lust und Laune aus dem Ausstattungsangebot der BMW 6er Reihe sowie des BMW M6 bedienen. Hervorzuheben sind das Adaptive Kurvenlicht, bei dem die Scheinwerfer dem Kurvenverlauf vorauseilen, und die Geschwindigkeitsregelung. Darüber hinaus stehen speziell auf das Cabrio abgestimmte Audioanlagen sowie umfangreiche Kommunikationsfeatures zur Wahl. Wie das Fahrzeug, das mit ihnen ausgestattet wird, überzeugen auch sie mit Höchstleistung und technischer Raffinesse.
BMW M6 Convertible Press Release 1: Design, Body, Features. (in English and German)
Webmaster 
Linear Mode
