Official Specifications below as attachments.
Incredibly dynamic, incredibly open, incredibly attractive
The BMW M6 Convertible is a dream car for the genuine enthusiast seeking to combine supreme power and performance with a particularly stylish rendition of open-air motoring. Precisely for this purpose, BMW M GmbH has created a truly unique performer: Ten cylinders and five litres engine capacity, 373 kW/507 hp and maximum torque of 520 Newton-metres/383 lb-ft – these are the basic facts and figures describing a drive unit revving up smoothly and dynamically to the other side of 8,000 rpm. Together with the excellent suspension conceived for supreme dynamics and the Sequential M Gearbox (SMG) complete with Drivelogic, this supreme power unit turns the large convertible from BMW M into an open sports car able to accelerate to 100 km/h in just 4.8 seconds.
The BMW M6 Convertible combines impressive driving dynamics with supreme exclusivity and aesthetic looks with dynamic elegance through and through. And offering all the space and comfort of a genuine 2+2 as well as the refinement of a truly outstanding top segment luxury car, the BMW M6 Convertible makes open-air motoring an absolutely unique experience.
Combining all kinds of different qualities in unprecedented style, the BMW M6 Convertible is truly unmistakable. It is the open-air version of the BMW M6 high-performance sports car. And at the same time it is the most sporting and dynamic rendition of the BMW 6 Series Convertible. In particular, however, the BMW M6 Convertible is one of the most fascinating and exclusive cars ever built.
Reflecting the usual standard of a BMW M Car, the dynamic driving qualitiesof the BMW M6 Convertible have been optimised on the race track. With its supreme driving comfort, wide range of equipment and unique flair, the M6 Convertible is however equally at home on all kinds of roads the world over. The high-quality fabric roof ensures sheer driving pleasure at all times of the year. And not least, the BMW M6 Convertible stands outthrough the understatement and style so typical of every BMW M Car.
Unique at first sight
In the sum total of all its features, the BMW M6 Convertible is beyond any competition. Proudly bearing the motorsport DNA of BMW M and the comfort-oriented elegance of the BMW 650i Convertible, the M6 Convertiblemost definitely comes in a class of its own – it is a high-performance convertible thrilling in every respect. So there can be no doubt about it: Compared with other high-performance open two-seaters, the BMW M6 Convertible comes closest to the concept of the ideal car in this segment.
Measuring 4,871 millimetres or 191.8 inches in length, BMW M’s new highperformance convertible is more than 5 centimetres or 2 inches longer than the BMW 6 Series Convertible, above all due to its rear air dam optimised for supreme aerodynamic performance and giving the entire car an evensleeker, stretched-out silhouette. Widely flared wheel arches, in turn, give the car a very sporting, low and dynamic look.
Perhaps the most significant eye-catchers at the rear are the four exhaust tailpipes sticking out of the powerfully contoured air dam so typical
of BMW’s M Cars. In all, the BMW M6 Convertible offers unique aesthetic looks characterised by dynamism and exclusivity and truly fascinating tobehold whether the car is open or closed.
Fin-roof look with the softtop either closed or open
The roof of the BMW M6 Convertible is made up of three layers. A special noise- and heat-insulating layer of polyurethane (PUR) foam comes between the rubberised outer layer and the interior roof lining. Thanks to its unique fin-roof look, the softtop boasts the same dynamic contours as the coupé. The wide C-pillar, in turn, is characterised by the so-called Hofmeister “kick” proudly borne out on all BMWs and so typical of the brand.
Although the roof covers an extremely generous passenger compartment, it folds up into compact dimensions, the vertically positioned rear window hardly taking up any storage space at all, since it moves up and down electrically, regardless of whether the roof itself is open or closed, thus providing a pleasant, draught-free supply of air whenever required. The roof itself opens and closes electrically either by remote control or by pressing a button in the instrument panel, the entire process in each case taking less than 25 seconds.
The interior: sports car character with proud style and noblesse.
Within its interior, the BMW M6 Convertible again boasts a wide range of beautiful, stylish and highly practical features. Quite openly, it displays all the noblesse rightly expected by the connoisseur of an exclusive convertible ranging from generous seats and spaciousness all the way to a complete range of highly attractive comfort features. A particular highlight is the tasteful combination of the most exclusive materials, with the entire design of the interior reflecting the car’s sporting and elegant style.
In the driver-oriented cockpit all essential functions are positioned exactly where they should be for perfect ergonomics, either on or around the steering wheel. The controls masterminding all functions also relevant to the co-driver are housed on the centre console, which also accommodates the iDrive Controller serving to activate and operate a wide range of comfort functions via the Control Display.
Through its purist design alone, the iDrive Controller stands out clearly in its looks and touch from the Controller in the BMW 650i Convertible. The Control Display itself comes with enhanced menu guidance also comprising MDrive management. The speedometer and rev counter are housed in tube-shaped rings, the faces on the instrument dials are in black, the numbers stand out clearly in white, and the indicator needles themselves come in traditional BMW M red.
The optional Head-Up Display (HUD) presents driving information essential to the driver directly in his field of vision, the driver himself determining at the touch of a button whether he wishes to see the standard display or receive special M information.
Perfect seats for sports motoring
The front seats have been optimised especially for the BMW M6 Convertible, offering above all supreme driving dynamics and excellent support. For a convertible, the space available for the rear-seat passengers is by all means comfortable and, indeed, generous.
Like in all M Cars, the battery and tyre repair system are housed in the luggage compartment offering an unusually spacious volume of 300–350 litres (10.5–12.3 cubic feet). This accommodates one large and one small hard shell case or a medium-sized hard shell case plus two 46-inch golf bags.
The V10 Convertible: an open pledge to power and performance
Boosting a 373 kW/507 hp V10 power unit, the BMW M6 Convertible is quite literally an open pledge to power and performance. Even so, however, the sheer power of the engine alone is not everything. Rather, the fascinating experience of driving the car results from its outstanding acceleration and development of power at all engine and road speeds. In the BMW M6 Convertible, this ideal combination of torque and the overall transmission ratio translates into truly impressive power on the drive wheels in all situations and under all circumstances. The supreme performance of the fast-revving V10 power unit in the BMW M6 Convertible forms a perfect match with the optimum gear and final drive ratios, thus ensuring perfectly dosed transmission of engine power to the drive wheels at the rear.
The entire power and performance concept as such is derived directly from motorsport: In the process of developing its maximum output, the V10 power unit revs all the way to 8,250 rpm, reaching engine speeds otherwise only found in a purebred racing car. And in terms of specific output, more than 100 hp per litre is truly outstanding for a normal-aspiration engine. Variable double-VANOS camshaft control, in turn, ensures an optimum gas cycle at all times. Last but not least, individual throttle butterflies on each cylinder with full electronic control give the V10 yet another particular highlight typical of motor racing.
High-speed power unit and seven-gear SMG
The high-speed power unit offers supreme output in all situations and under all conditions. And since fast acceleration also calls for a fast and precise gearshift, the BMW M6 Convertible comes as standard with BMW’s Sequential M Gearbox (SMG) complete with Drivelogic. Seven-speed SMG conveys the power of the engine to the rear wheels ideally via the drivetrain, offering the driver the option to shift gears manually, if required with an extremely fast and efficient gearshift. At the same time the automated Drive function makes rapid but smooth cruising a particular experience in motoring comfort.
SMG is activated either via the selector lever or through gearshift paddles on the steering wheel. Both in the manual and automated mode, the interruption of power flowing to the drive wheels when shifting gears is reduced to an absolute minimum. SMG Drivelogic gives the driver no less than 11 different driving programs allowing him to individually adjust the gearshift characteristics of SMG to his preferred style of motoring. Six of the 11 programs can be pre-selected within the manual gearshift function (S-mode), the driver shifting gears by hand according to his personal preferences. The only exception is the Launch Control function for maximum acceleration from a standing start. The gearshift functions required for this purpose are completely automatically by the gearbox at the ideal point and with optimum slip control. The D-mode, finally, offers the driver another five automatic driving programs.
“M” for maximum muscle
Perfect interaction of the V10 power unit and seven-speed SMG gives the driver maximum pleasure at the wheel: Acceleration from 0–100 km/h comes in 4.8 seconds and the BMW M6 Convertible completes the standing-start kilometre in 22.9 seconds. This supreme performance continues all the way to the car’s top speed limited electronically to 250 km/h or 155 mph.
Lap times on the Nordschleife of Nurburgring almost as fast as in the BMW M6 Coupé clearly confirm the supreme performance of this outstanding Convertible. Focusing on every detail, however, the engineers at BMW have succeeded in giving the M6 Convertible that extra touch of smoothness and serenity on the road, a quality cherished by the driver and his passengers above all beyond the race track, where the BMW M6 Convertible takes even severe bumps with unparalleled complacency. Indeed, the only feedback from the road going to the driver and passengers is the information essential for driving in truly sporting and athletic style.
Variable M Differential Lock and DSC with M Dynamic Mode
The variable, speed-sensing M Differential Lock gives the M6 Convertible supreme driving stability and optimum traction especially when accelerating out of a bend. Even in the most demanding situations, therefore, the differential provides a decisive edge in traction, for example with the drive wheels running on surfaces varying extremely in their frictional coefficient. In such a case the M Differential Lock immediately builds up growing locking force with an increasing difference in speed between the two drive wheels, thus maintaining the car’s traction and pulling force at all times.
The BMW M6 Convertible proudly features the new generation of BMW Dynamic Stability Control (DSC). While the first stage of DSC is designed for maximum driving safety, the M Dynamic Mode is appreciated above all by the sporting driver. And it almost goes without saying that the driver is able to switch off DSC completely if he wishes.
Electronic Damper Control (EDC) also offers freedom of choice, no less than three control programs enabling the driver to set the suspension to different modes ranging from really sporting and firm all the way to relatively comfortable. Clearly, the driver does not always need all the power of the V10 in every situation. In city traffic or when cruising through the countryside, for example, the comfort-oriented P400 performance program is the ideal choice. P400 is automatically activated as soon as the driver starts the engine and, as the name indicates, immediately offers 400 hp output. Then all the driver has to do is press the Power Button in order to call up the full power and dynamism of the ten-cylinder, with this extra power offering a significantly more spontaneous and dynamic response.
High-performance brakes like in motorsport
Reflecting the car’s outstanding performance, the BMW M6 Convertible comes with a high-performance brake system featuring cross-drilled,
weight-optimised compound brake discs. On the road, this means a stopping distance of just under 36 metres or 118 feet from 100 and less than 140 metres or 459 feet from 200 km/h.
The two-stage brake display in the rear lights ensures extra safety and helps to prevent accidents from behind: As soon as the driver applies the brakes hard, the illuminated area in the brake lights becomes larger than in a regular braking manoeuvre, telling motorists following from behind to apply the brakes harder, too. A further safety feature is the very bright and fast-reacting LEDs in the brake lights not requiring any maintenance and absolutely free of wear.
Quality, not quantity: finest mix of materials.
The perfect balance of weight also contributes to the superior driving characteristics of the BMW M6 Convertible. This perfection in weight alignment is based on an intelligent mix of materials for the body-in-white, inter alia with the help of modern plastic materials of the highest quality. And despite their lower weight, these components are stiffer and stronger than comparable components made of conventional materials, ensuring not only precise driving dynamics, but also optimum vibration control and a very high standard of crash safety.
Electronically controlled safety systems.
The seat belts on all four seats come with belt force limiters. The integrated restraint systems on the front seats also feature belt latch tensioners, with two-stage frontal and side airbags reducing the risk of injury. These safety components are controlled and masterminded by Advanced Safety Electronics (ASE), a safety and information system exactly determining the intensity of a collision should the worst ever come to the worst and activating the restraint systems quickly and precisely where they are required.
German translation follow below.
Unvergleichlich dynamisch, unvergleichlich offen, unvergleichlich attraktiv: Das BMW M6 Cabrio ist ein Traumwagen für Auto-Enthusiasten, die imposante Leistungskraft mit einer besonders stilvollen Form des Offenfahrens verbinden möchten. Die BMW M GmbH hat für diesen Zweck ein einzigartiges Fahrzeug geschaffen. Zehn Zylinder und ein Hubraum von fünf Litern, 373 kW/507 PS und ein maximales Drehmoment von 520 Newtonmetern – so lauten die Eckdaten seiner Antriebseinheit, die Motordrehzahlen bis jenseits der 8 000er-Grenze ermöglicht. Zusammen mit dem exzellenten, auf höchste Dynamik ausgerichteten Fahrwerk und dem Sequenziellen M Getriebe (SMG) mit Drivelogic macht dieses Triebwerk das große Cabriolet aus dem Hause M zu einem offenen Sportwagen, der in nur 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Das BMW M6 Cabrio kombiniert sein eindrucksvolles fahrdynamisches Potenzial mit höchster Exklusivität und einer von dynamischer Eleganz geprägten Ästhetik. Mit dem Platz und Komfort eines 2+2-Sitzers sowie mit der luxuriösen Ausstattung eines Oberklasse-Fahrzeugs macht das BMW M6 Cabrio das Offenfahren zu einem einzigartigen Erlebnis.
Das BMW M6 Cabrio ist unverwechselbar, denn es kombiniert unterschiedliche Qualitäten auf völlig neuartige Weise. Es ist die offene Variante des Hochleistungssportwagens BMW M6. Und es ist zugleich das BMW 6er Cabrio in seiner sportlichsten Ausprägung. Vor allem aber ist das BMW M6 Cabrio eines der faszinierendsten und exklusivsten Fahrzeuge, die jemals gebaut wurden. Seine fahrdynamischen Qualitäten wurden – wie bei M Modellen üblich – auf der Rennstrecke optimiert. Mit seinem hohen Fahrkomfort, seiner umfassenden Ausstattung und seinem Flair ist es jedoch auf allen Straßen dieser Welt zu Hause. Sein hochwertiges Stoffverdeck ermöglicht Fahrgenuss zu allen Jahreszeiten. Nicht zuletzt zeichnet sich das BMW M6 Cabrio durch das für M Modelle typische Understatement in seinem Erscheinungsbild aus.
Einzigartig auf den ersten Blick.
In der Summe seiner Eigenschaften erscheint das BMW M6 Cabrio konkurrenzlos. Da es die Rennsportgene aus dem Hause M und die komfortbetonte Eleganz des BMW 650i Cabrio miteinander vereint, ist es in jedem Fall eine Klasse für sich: ein in jeder Hinsicht begeisterndes High-Performance-Cabriolet. Keine Frage: Verglichen mit anderen leistungsstarken offenen Viersitzern kommt das BMW M6 Cabrio dem Idealbild eines Automobils dieser Art am nächsten.
Mit 4 871 Millimetern ist das neue High-Performance-Cabriolet gut fünf Zentimeter länger als das BMW 6er Cabrio, was vor allem an der aerodynamisch optimierten Heckschürze liegt. Seine Silhouette wirkt damit noch gestreckter. Stark ausgestellte Seitenschweller verleihen dem Fahrzeug eine sportlich geduckte Erscheinung. Blickfang am Heck sind die für M Modelle typischen vier Endrohre der Abgasanlage, die aus der kraftvoll ausgeformten Schürze ragen. Insgesamt gewinnt das BMW M6 Cabrio eine einzigartige, sowohl von Dynamik als auch von Exklusivität geprägte Ästhetik, die sowohl im offenen als auch im geschlossenen Zustand fasziniert.
Finnen-Optik bei geschlossenem und offenem Verdeck.
Das Verdeck des BMW M6 Cabrio ist dreilagig ausgeführt. Eine schall- und wärmedämmende Schicht aus Polyurethan-Schaum (PUR) liegt zwischen der gummierten Außenplane und dem Innenhimmel. Dank seiner einzigartigen Finnen-Optik weist das Softtop jene dynamische Kontur auf, die auch das Coupé auszeichnet. An seiner breiten C-Säule wird das an allen BMW
sichtbare und markentypische Designelement des so genannten Hofmeisterknicks realisiert. Obwohl das Verdeck einen äußerst großzügigen Fahrgastraum überspannt, wird es auf ein kompaktes Ablagemaß gefaltet. Das senkrecht stehende Heckfenster beansprucht dabei kaum Stauraum. Es lässt sich unabhängig vom Verdeck elektrisch auf- und abbewegen. So kann dem Innenraum zugfrei Frischluft zugeführt werden. Das elektrische Öffnen und Schließen des Verdecks wird per Fernbedienung oder mittels einer Taste im Instrumententräger aktiviert. Beide Vorgänge dauern jeweils weniger als 25 Sekunden.
Interieur: Sportwagencharakter mit offen gezeigter Noblesse.
Das BMW M6 Cabrio bietet auch in seinem Innenraum eine Vielzahl optischer Reize. Es zeigt offen die Noblesse, die von Liebhabern exklusiver Cabrios erwartet wird. Dies reicht von einem üppigen Sitz- und Raumangebot bis hin zu einer sehr attraktiven Komfortausstattung. Ausgesprochen exklusive Materialien werden geschmackvoll kombiniert, die Gestaltung des Interieurs spiegelt einen sportiv-eleganten Stil wider.
Im fahrerorientierten Cockpit finden sich die essenziellen Funktionen ergonomisch perfekt am oder um das Lenkrad herum platziert. Die Bedienelemente aller auch für den Beifahrer relevanten Funktionen sind im Bereich der Mittelkonsole zusammengefasst. Dort befindet sich auch der iDrive Controller, mit dem via Control Display Komfortfunktionen aktiviert und gesteuert werden. Er unterscheidet sich in seiner puristischen Gestaltung optisch und haptisch vom Controller im BMW 650i Cabrio. Das Control Display selbst verfügt über eine erweiterte Menüführung, die auch das MDrive Management umfasst. Tachometer und Drehzahlmesser sind von röhrenförmigen Ringen in Chrom gefasst. Das Zifferblatt ist in Schwarz gehalten, die Zahlen heben sich weiß ab und die Zeiger erstrahlen im traditionellen M Rot.
Das optionale Head-up-Display (HUD) spiegelt dem Fahrer wesentliche Fahrinformationen direkt ins Blickfeld. Er bestimmt per Tastendruck, ob er die Standardanzeigen oder spezielle M Informationen projiziert bekommt.
Perfekte Sitze für sportliches Fahren.
Speziell für das BMW M6 Cabrio wurden die Vordersitze optimiert. Dies wirkt sich vor allem im fahrdynamischen Bereich aus, wo sie exzellenten Halt geben. Für Cabriolet-Verhältnisse sitzen auch die hinten Mitfahrenden überaus komfortabel. Wie bei allen M Modellen sind die Batterie und das Reifenpannensystem im Kofferraum montiert. Mit einem Volumen von 300 bis 350 Litern ist der Gepäckraum dennoch ungewöhnlich geräumig: Je ein großer und kleiner Hartschalenkoffer oder ein mittlerer Hartschalenkoffer plus zwei 46 Zoll-Golfbags passen hinein.
Cabriolet mit V10-Motor: Ein offenes Leistungsbekenntnis.
Mit seinem 373 kW/507 PS starken V10-Motor gibt das BMW M6 Cabrio buchstäblich ein offenes Bekenntnis zur Leistung ab. Dabei ist die reine Motorkraft nicht alles. Vielmehr ergibt sich der faszinierende Fahreindruck aus dem Beschleunigungsvermögen und der imponierenden Kraftentfaltung in allen Drehzahl- und Geschwindigkeitsbereichen. Beim BMW M6 Cabrio führt diese idealeKombination aus Motordrehmoment und Gesamtübersetzung zu einer in allen Fahrsituationen beeindruckenden Schubkraft an den Antriebsrädern. Der Leistungscharakter des hoch drehenden V10-Motors im BMW M6 Cabrio ermöglicht eine optimale Getriebe- und Hinterachsübersetzung und damit die perfekt dosierte Übertragung von Motorleistung auf die Hinterräder.
Das Konzept der Leistungserzeugung ist dem Motorsport entlehnt. Um seine maximale Leistung zu erzielen, bewegt sich das V10-Aggregat mit 8 250 min–1 in einer Drehzahlregion, die eigentlich Rennwagen vorbehalten ist. Auch in der spezifischen Leistung erreicht dieses Triebwerk einen für Saugmotoren herausragenden Wert von mehr als 100 PS je Liter Hubraum. Die variable Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS sorgt jederzeit für optimal angepasste Gaswechsel. Mit vollelektronisch geregelten Einzeldrosselklappen für jeden Zylinder verfügt der V10-Motor über eine weitere rennsport-typische Besonderheit.
Hochdrehzahlmotor und Siebengang-SMG.
An Kraft lässt es der Hochdrehzahlmotor in keiner Situation fehlen. Weil rasante Beschleunigungsmanöver aber auch schnelle und
präzise Schaltarbeit erfordern, ist das BMW M6 Cabrio mit dem Sequenziellen M Getriebe (SMG) mit Drivelogic ausgestattet. Das Siebengang-SMG bringt die Kraft des Motors auf ideale Weise über den Antriebsstrang zu den Hinterrädern. Es bietet die Möglichkeit zur manuellen Gangwahl, auf Wunsch mit extrem kurzen Schaltzeiten. Darüber hinaus macht seine automatisierte Drive Funktion auch zügiges Cruisen zum komfortablen Genuss. Das SMG wird über den Wählhebel oder über Schaltwippen am Lenkrad betätigt. Sowohl im manuellen als auch im automatisierten Modus sind die beim Wechsel der Fahrstufe auftretenden Kraftflussunterbrechungen auf ein Minimum reduziert.
Dem Fahrer stellt die Drivelogic des SMG insgesamt elf Fahrprogramme Verfügung, mit denen er die Schaltcharakteristik des SMG seiner gewünschten Fahrweise individuell anpassen kann. Sechs der elf Programme lassen sich innerhalb der manuellen Schaltfunktion (S-Modus) vorwählen. Dabei schaltet der Fahrer von Hand. Einzige Ausnahme: die Funktion Launch Control, die maximale Beschleunigung aus dem Stand heraus ermöglicht. Die dafür nötigen Schaltmanöver vollzieht das Getriebe selbsttätig jeweils idealen Schaltzeitpunkt und mit optimal geregeltem Schlupf. Ergänzend stehen im D-Modus fünf automatisierte Fahrprogramme zur Auswahl.
„M“ wie maximaler Fahrspaß.
Das Zusammenspiel von V10-Motor und Siebengang-SMG offeriert dem Fahrer maximalen Fahrspaß: Der Sprint von 0 auf 100 km/h wird in 4,8 Sekunden absolviert; nach 22,9 Sekunden ist das BMW M6 Cabrio schon einen Kilometer vom Startpunkt entfernt. Bei Tempo 250 beendet die elektronische Begrenzung den unwiderstehlichen Vorwärtsdrang. Rundenzeiten auf der Nordschleife des Nürburgrings, die nahe an denen des BMW M6 Coupé liegen, zeigen, wie sportlich sich das Cabrio fahren lässt. Durch akribische Feinarbeit gelang es den Ingenieuren jedoch, das Cabrio noch eine Spur erhabener über die Fahrbahn gleiten zu lassen. Dieser Fahrkomfort macht sich vor allem außerhalb von Rennstrecken bemerkbar. Das BMW M6 Cabrio nimmt Fahrbahnunebenheiten mit unvergleichlicher
Gelassenheit hin. Zu den Insassen dringen nur jene Rückmeldungen über den Straßenzustand durch, die bei sportlicher Gangart von Bedeutung sind.
Variable M Differenzialsperre und DSC mit M Dynamic Mode.
Die variable, drehzahlfühlende M Differenzialsperre verleiht dem Cabrio hohe Fahrstabilität und optimale Traktion vor allem aus Kurven heraus. Selbst in sehr anspruchsvollen Fahrsituationen kann sie den entscheidenden Traktionsvorteil liefern, so etwa bei extrem unterschiedlichen Reibwerten an den Antriebsrädern. Die M Differenzialsperre bewirkt, dass bei steigender Differenzdrehzahl zwischen den Antriebsrädern sofort ein steigendes Sperrmoment aufgebaut wird. Damit bleibt der Vortrieb stets erhalten.
Das BMW M6 Cabrio verfügt über die neue Generation der Dynamischen Stabilitäts Control (DSC). Während die erste Stufe des DSC auf maximale Fahrsicherheit ausgelegt ist, wird der M Dynamic Mode von sportlichen Fahrern geschätzt. Das DSC kann vom Fahrer auch komplett abgeschaltet werden. Auch die Elektronische Dämpfer Control (EDC) bietet Wahlmöglichkeiten. Mit drei Programmen ermöglicht sie es, die Fahrwerkcharakteristik von sportlich straff bis relativ komfortabel einzustellen.
Nicht in jeder Situation benötigt der Fahrer die volle Leistung des V10-Motors. Im Stadtverkehr oder beim zügigen Cruisen beispielsweise ist das komfortable Leistungsprogramm P400 die ideale Wahl. Es wird mit dem Anlassen des Motors automatisch aktiviert und greift dann auf eine Motorleistung von 400 PS zu. Ein Druck des Fahrers auf die so genannte Power-Taste genügt jedoch, um die ganze Kraft des Zehnzylinders freizugeben. Die so gewonnene Leistung äußert sich auch in einem spürbar spontaneren Ansprechverhalten.
Hochleistungsbremsen wie im Rennsport.
Dem enormen Leistungsvermögen entsprechend, verfügt das BMW M6 Cabrio über eine Hochleistungsbremsanlage mit gelochten und gewichtsoptimierten Compound-Bremsscheiben. Aus Tempo 100 steht das Cabrio nach knapp 36 Metern, aus Tempo 200 nach weniger als 140 Metern.
Das zweistufige Bremslicht in den Heckleuchten beugt Auffahrunfällen vor: Bei scharfem Bremsen fällt die leuchtende Fläche größer aus als bei gewöhnlichen Verzögerungsmanövern. Nachfolgende Verkehrsteilnehmer werden damit ebenfalls zu möglichst starker Verzögerung animiert. Ein weiteres Sicherheitsmoment bilden die sehr hellen, reaktionsschnellen, wartungs- und verschleißfreien Leuchtdioden.
Klasse ersetzt Masse: Materialmix vom Feinsten.
Zum souveränen Fahrverhalten des BMW M6 Cabrio trägt auch seine ausgewogene Gewichtsverteilung bei. Die anspruchsvolle Balance basiert auf einem intelligenten Materialmix für die Rohkarosserie, bei der unter anderem moderne Kunststoffe zum Einsatz kommen. Dennoch sind auch diese Bauteile steifer und fester als vergleichbare Komponenten aus herkömmlichen Werkstoffen. Dies wirkt sich nicht nur in
präzisen fahrdynamischen Reaktionen aus, sondern auch in bestem Schwingungskomfort und einer sehr hohen Crashsicherheit.
Elektronisch gesteuerte Sicherheitssysteme.
Die Sicherheitsgurte aller vier Sitzplätze sind mit Gurtkraftbegrenzern ausgerüstet. Die integrierten Rückhaltesysteme der vorderen Sitze verfügen zusätzlich über Gurtstrammer. Zweistufige Front- sowie Seitenairbags reduzieren das Verletzungsrisiko. Kontrolliert und gesteuert werden die Sicherheitskomponenten vom Sicherheits- und Informationssystem Advanced Safety Electronics (ASE), das im Falle einer Kollision die Intensität des Aufpralls genau erfasst und die Rückhaltesysteme schnell und zielgerichtet aktiviert.
Complete BMW M6 Convertible Press Release in English and German (Short Version)
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Linear Mode
